МЕТАЛЛОВОЗ

С КРАНОМАНИПУЛЯТОРНОЙ УСТАНОВКОЙ

Для того, чтобы перевезти большой объем металла — будь то лом, отходы или сырье — стандартный грузовик не очень подходит. Тут нужна спецтехника попрочнее, причем желательно, чтобы при этом она была оснащена собственным устройством для погрузки — КМУ, а иногда и самосвальным кузовом, для оптимизации погрузочно-разгрузочных работ. Такую разновидность техники принято называть металловозами или ломовозами. В силу своей большой востребованности эти машины в большом числе выпускаются как в России, так и за рубежом.

Большинство современных металловозов выполняются на грузовом шасси большой или средней грузоподъемности. Способность самостоятельно загружаться обеспечивается имеющимся у них в наличии краноманипулярным устройством. В базовой комплектации это устройство оборудуется грейферным захватом — а в качестве опций к нему могут прилагаться разнообразные устройства для удобной работы с теми или иными группами грузов. Именно КМУ позволяет металловозу загружаться автономно, не прибегая к помощи подъемно-погрузочной спецтехники вроде автокрана или фронтального погрузчика, позволяя владельцу техники экономить деньги и время.

Кузов металловоза может быть как обычным, контейнерного типа, так и самосвальным. И в том, и в другом случае он выполняется из прочной стали толщиной от 4 до 8 миллиметров.
Краноманипулятор у современных ломовозов может располагаться как в передней, так и в задней части машины. Переднее расположение КМУ позволяет реализовать в конструкции машины функцию самосвальной разгрузки — либо применить крюковый погрузчик (систему мультилифт). В последнем случае кузов, представляющий собой открытый контейнер сниамется с шасси посредством крюкового погрузчика — а затем, по окончании погрузочно-разгрузочных работ возвращается на место с помощью того же мультилифта. Там, где погрузка и выгрузка лома производится с помощью имеющейся в наличии техники, можно обойтись металловозом без КМУ, оснащенным исключительно крюковым погрузчиком. Однако разновидности этой техники с краноманипулятором универсальней в использовании.

КМУ ломовоза может иметь разный вылет стелы. Учитывая, что водитель металловоза чаще всего выступает и в роли оператора, управляющего процессами погрузки и разгрузки металла, кабины этих машин чаще всего имеют хороший обзор и эргономичный дизайн, обеспечивающие максимальное удобство эксплуатации и, разумеется, безопасность работы. Несмотря на то, что современные краноманипуляторные установки представляют собой довольно изощренный механизм, управлять любой из них водителю достаточно просто. Таким образом, при наличии хорошо оснащенного ломовоза с КМУ необходимость привлекать к работам стропальщиков, грузчиков, операторов погрузочных машин просто отпадает.

Многие современные ломовозы оборудуются приспособлением, которое позволяет наклонять платформу на 40-50 градусов — и, таким образом, по склизу произвести выгрузку сырья. Причем у одних моделей выгрузка производится вбок, у других назад — первое предпочтительней, так как фронт выгрузки при этом больше и, соответственно, выше производительность техники.

Расположение КМУ по задней кромке шасси позволяет осуществлять только боковую выгрузку; кроме того, несколько усложняется и процедура загрузки. Однако такое расположение краноманипулятора позволяет использовать прицеп — разумеется, при наличии соответствующей мощности основного шасси.

Большинство современный краноманипуляторов имеют гидравлический привод. Их выдвижная стрела может иметь вылет до 9 метров. Грузоподъемность подобного КМУ определяется углом наклона стрелы и длиной ее вылета. На современных металловозах, как правило, устанавливаются краноманипуляторы грузоподъемностью не менее 4 тонн, а на предельном вылете — не менее 1,5 тонны.

Что касается захватов, для КМУ устанавливаемых на металловозах используются крюковые либо грейферные, с тремя и более лепестками, либо электромагнитные их разновидности. Последние особенно хороши для погрузки мелкого лома, однако повышают требования к емкости аккумуляторной батареи ломовоза. Грейферные захваты, как правило, имеют от 3 до 5 лепестков и являются наиболее распространенным вариантом оснащения КМУ металловоза. Крюковые разновидности усложняют манипулирование захватами и требуют высококвалифицированного обслуживания.

Ниже мы рассмотрим несколько моделей металловозов, конструктивно различных между собой — и обратим внимание на их возможности и главные технические характеристики.

ЛОМОВОЗ С ЗАДНЕЙ ЗАГРУЗКОЙ НА БАЗЕ КАМАЗ

Металловоз с задним расположением КМУ чаще всего производится на базе моделей КАМАЗ 53228-1990 (6х6) или 65115-1095 (6х4), а также КАМАЗ 6520-1073. У таких машин несамосвальный кузов объемом до 25 кубометров, предназначенный для вывоза лома массой до 12 тонн, а при использовании прицепа — от 25 тонн и выше. При этом загрузить такой автопоезд металлом можно без расцепки его составных частей.
Машина имеет 8-миллиметровый надрамник коробчатого сечения из стали 09Г2С по всей длине рамы. Кузов выполнен из 3 или 4-миллиметровой стали, толщина пола — 5 или 6 (по желанию заказчика) миллиметров. Имеется специальная лестница для подъема и боковая дверь для чистки кузова. Как правило, машина оснащается гидроманипулятором с моментом до 120 КН — например, ОМТ-97М, ОМТЛ-97, С-90(ЛВ 185-14), С-100 или аналогами иностранного производства — а также грейферным захватом объемом от 250 до 350 литров. В среднем грузоподъемность КМУ для ломовоза подобной комплектации составляет 11 100 килограммов.

ЛОМОВОЗ-САМОСВАЛ НА ШАССИ УРАЛ

Данная машина имеет название «Автомобиль специальный модель 181116» и базируется на шасси Урал 63685-0006111-21. У этого металловоза краноманипуляторное устройство располагается между кабиной и кузовом, что позволяет оснастить его тридцатикубовым самосвальным кузовом для самостоятельной разгрузки лома. Кроме того, для оптимизации процесса погрузки в конструкции предусмотрены две выдвижные опоры.
Габариты кузова с задней выгрузкой (длина/ширина/высота) — 6300х2345х2000 миллиметров. Что касается габаритных размеров самого автомобиля, они составляют 10410х2500х3900 миллиметров. Масса снаряженного «автомобиля специального» 14 500 килограммов, полная масса — 33 300 килограммов. Этот весьма мощный ломовоз в качестве силового агрегата комплектуется дизельным двигателем производства ЯМЗ мощностью 400 лошадиных сил и механической трехходовой девятиступенчатой коробкой передач того же завода с синхронизаторами на всех передачах кроме первой и задней.
Как правило, на этой модели устанавливают гидроманипулятор ОМТ-97-М или ЛВ-185-14 с захватом ГЛМ-250 или сопоставимые по своим характеристиками импортные КМУ.

АЛЬЕРНАТИВНОЕ РЕШЕНИЕ: МУЛЬТИЛИФТ НА БАЗЕ МАЗ С КМУ

Автомобиль, оснащенный кроаноманипулятором — идеальное решение для перевозки металлолома и металлоконструкций. Однако на практике нередко приходится заниматься вывозом не только металла, но и, например, крупных фрагментов строительного мусора — и без дополнительной спецтехники в этом случае не обойтись. А перевозить такие разнородные материалы довольно удобно грузовым автомобилем, оснащенным крюковым погрузчиком (системой «мультилифт») и сменными кузовами в виде открытого бункера. Манипулируя механизмом погрузчика — прямо из кабины или с пульта дистанционного управления — водитель грузовика опускает контейнер на землю — а затем поднимает его, уже нагруженным, обратно на шасси, где он надежно фиксируется. При этом как опускание, так и подъем сменного кузова занимают считанные минуты. Однако наиболее удобным с этом случае является комбинированное решение, предполагающее наличие и КМУ, и крюкового погрузчика. В этом случае автомобиль может загрузиться металлоломом самостоятельно, с помощью КМУ, а прибыв в пункт назначения, воспользоваться системой «мультилифт» чтобы снять нагруженный контейнер и взять пустой. Это весьма удобно, если в день автомобилю нужно проделать не один-два, а несколько рейсов.
Довольно распространенная в отечественной строительной практике машина такого рода — мультилифт 581146 на шасси МАЗ 6303А5 или МАЗ 6303А8. Базовый автомобиль с колесной формулой 6х4 оснащен двигателем марки ЯМЗ мощностью 300 или 400 л.с. и КПП этого же производителя (ЯМЗ-2381 или ЯМЗ-239 соответственно). На машину установлена система крюкового захвата МПР-1, СКЗ 16-46, MARREL THM 16 A48 либо Ecopress КС-16/4900 грузоподъемностью от 14 до 16 тонн в зависимости от модели. А также гидромагипулятор такой же грузоподъемности одной из следующих моделей: ОМТЛ-70-01, ОМТ-120М. Epsilon M100Z79 или Epsilon M110Z96. Длина перевозимых контейнеров составляет при этом 5,6 метра. Снаряженная масса машины без бункера — 14 800 килограммов. Масса перевозимого груза, включая бункер, может достигать 11 700 килограммов, а полная масса автомобиля — 26 500 килограммов. Автомобиль комплектуется кабиной со спальным местом и имеет габариты 8800х2500х4000 миллиметров. При использовании в качестве тягача 581146 на шасси МАЗ способна работать с прицепом весом до 19 тонн.


Разумеется, перечисленные варианты компоновки металловоза — далеко не единственные существующие, а лишь наиболее распространенные из имеющихся на российском рынке этой техники. Отдельную категорию составляют ломовозы-автопоезда с задним расположением КМУ на базовом шасси и его боковой разгрузкой, а также задней или боковой разгрузкой прицепа. Нужно отметить, что откидная конструкция бортов этих машин часто имеет комбинированную конструкцию: их нижняя створка открывается при помощи гидропривода, а верхняя — под действием собственного веса.
Подводя итог, заметим: каким именно не был бы ломовоз, конструктивные требования ко всем этим машинам практически одни и те же. Металловоз должен обладать не менее чем четырехколесным шасси с антиопрокидывающими узлами, иметь прочный кузов, предпочтительно самосвального типа, обладать достаточной маневренностью в сравнительно стесненных условиях, иметь надежное подъемно-транспортное устройство, годное для работы с ломом разной конфигурации и объема, а также демонстрировать хорошие показатели очистки кузова от металлолома при его выгрузке. Именно этими критериями в первую очередь и определяется производительность спецтехники для перевозки металла.

Категории
ГрузоперевозкиКоммерческий транспорт. Логистика. СкладСтатьи

Комментировать

*

*

Похожие