liebherr Подъемные краны для индустриальных проектов

Подъемные краны для индустриальных проектов

Публикации, посвященные подъемным кранам, которые мы помещали в журнале как минимум последние пять лет, относились либо к гигантским машинам, исключительным в своем роде, либо к подъемной технике с характеристиками, обоснованными нуждами гражданского строительства. Таким образом, все это время вне зоны нашего внимания оставалась довольно большая группа кранов разного типа, используемых для реализации индустриальных и просто нестандартных проектов. Мы рассудили, что это не совсем справедливо, и решили наконец восполнить этот пробел.

Еще не рекордсмены, но уже отнюдь не рядовые представители подъемной техники, большие (и не только в смысле грузоподъемности) краны находят широкое применение там, где возводят атомные и другие электростанции, корабельные верфи, мосты, стадионы, здания сложной конструкции… Учитывая, что на планете одновременно ведется строительство как минимум сотен подобных объектов, спрос на подъемную технику интересующего нас класса пусть не ажиотажный, зато стабильный.

Для реализации проектов, перечисленных выше, используются подъемные краны разного типа, имеющие основные характеристики (грузоподъемность, вылет стрелы и ряд других), продиктованные целесообразностью. Однако можно выделить и несколько общих требований, предъявляемых к таким подъемным машинам. Вот важнейшие из них.

Первое — предельно возможная надежность узлов и механизмов. Поломка крана в процессе работы, например, при возведении АЭС может обойтись во всех смыслах дороже, чем последствия подобного инцидента при строительстве типовой многоэтажки. По этой причине механизмы кранов интересующего нас типа, как правило, оборудуют безотказными системами защиты — и, само собой, выполняют их антикоррозийную обработку, а когда это необходимо, и дополнительное утепление.

Кстати, второе важное требование относится именно к способности таких кранов работать в условиях экстремальных температур. Уточним — экстремально низких, ведь жара даже в 40 или 50 градусов по Цельсию никакой опасности для механизмов крана не представляет (в этом случае достаточно мощной системы кондиционирования в кабине оператора). Значительная часть территории России представляет собой область экстремально низких температур — нередко в течение целого полугода. Кроме них необходимо учитывать и другие природные факторы: например, в соленых водах северных морей стандартные металлоконструкции подъемного крана прослужат недолго.

Третье требование касается безупречного функционирования систем управления и электрооборудования подъемных кранов и в конечном счете также сводится к надежности. Большинство производителей подъемной техники нужного нам класса используют при сборке и настройке узлов и электроцепей компоненты и оборудование всемирно известных производителей (Schneider, Yaskawa и некоторых других), что является своего рода гарантией бесперебойной работы крана в течение срока его службы.

Наконец, четвертое требование из числа важнейших относится к сертификации готовой техники в соответствии с принятыми в том или ином регионе планеты стандартами. Чем большему числу подобных нормативов соответствует подъемная машина, тем она универсальнее, что повышает вероятность ее покупки для строительства важных инфраструктурных объектов. В качестве примера приведем модель китайского башенного крана Yogmao ST80/16 грузоподъемностью 40 тонн. Получивший сертификаты соответствия в Еврсоюзе, Австралии и Соединенных Штатах, в 2014 году этот кран был приобретен для строительства Нижне-Бурейской ГЭС в России.

Рассмотрим несколько примеров подъемных кранов разного типа, удовлетворяющих всем перечисленным требованиям и в силу своих технических характеристик подходящих для строительства промышленных и других крупных объектов.

Один из лидирующих производителей таких кранов — компания Liebherr. Летом прошлого года на Днях открытых дверей в Эхингене она представила гостям из разных стран 800-тонный гусеничный кран LR 1800-1.0. Этот сверхмощный промышленный кран предназначен для использования с управляемым удлинителем и деррик-системой — например, для строительства электростанций и в нефтехимической промышленности. В стреловой системе впервые реализованы решетчатые секции с тремя системными размерами, которые при подготовке к транспортировке поочередно вставляются одна в другую. Главные особенности нового большого крана — выдающиеся грузовые характеристики и возможность экономичной транспортировки по всему миру. Новый кран LR 1800-1.0 дополняет линейку гусеничных кранов Liebherr в классе до 1000 тонн. По словам представителей Liebherr, на момент своей международной премьеры LR 1800-1.0 стал самым мощным гусеничным краном на рынке в классе кранов с шириной базовой машины не более 3 метров. Базовая машина обладает повышенной прочностью с учетом увеличенной общей длины стреловой системы. Особая жесткость конструкции крана обусловлена увеличенной монтажной высотой. Новые краны LR 1800-1.0 серийно комплектуются системой быстроразъемного соединения для снятия поворотной платформы при транспортировке (Quick Connection).

Как уже было отмечено, в новой модели крана конструкторами Liebherr была реализована новая концепция стреловой системы: для транспортировки три решетчатые секции вставляются одна в другую. Этот принцип рассчитан и оптимизирован для стандартной конфигурации с 84-метровой главной стрелой и 84-метровым управляемым удлинителем. Большие решетчатые секции расположены в нижней части главной стрелы, средние — в верхней части главной стрелы и в нижней части удлинителя с изменяемым вылетом. Малые решетчатые секции установлены в верхней части управляемого удлинителя. Всего лишь двумя дополнительными транспортными модулями стандартная длина увеличивается до максимальной длины стреловой системы, состоящей из 102-метровой главной стрелы и 102-метрового управляемого удлинителя. Экономичности транспортировки способствует и тот факт, что базовая машина имеет транспортную ширину 3 метра при максимальной транспортной массе 45 тонн. Если демонтировать гусеничные ленты, то транспортная масса гусеничного механизма передвижения может быть уменьшена с 60 до 45 тонн. Траки машины имеют серийную ширину 2 метра, что позволяет максимально снизить давление крана на грунт.

Следует также упомянуть реализованную в LR 1800-1.0 инновационную разработку VarioTray: после установки решетчатой стрелы с большим балластом деррика часть балласта можно быстро и просто демонтировать, убрав фиксирующие пальцы. Если подъемные работы проводятся в положении, близком к вертикальному, обычно достаточно лишь малой части балласта. Таким образом, исключаются трудоемкие операции снятия и установки плит балласта.

Для подвесного балласта применяется модернизированная направляющая балласта. Перемещаемая с помощью гидравлики откидная рама позволяет регулировать радиус балласта до 23 метров. Таким образом, жесткая направляющая балласта для больших радиусов теперь не нужна.

Балласт выполнен в виде стандартных плит Liebherr весом 10 тонн, взаимозаменяемых с другими моделями гусеничных кранов Liebherr. Кран LR 1800-1.0 работает с максимальным балластом поворотной платформы 230 тонн, центральным балластом 70 тонн и балластом деррика до 400 тонн.

Ходовая гусеничная тележка крана серийно оснащается четырьмя приводными механизмами. LR 1800-1.0 оснащен оригинальным дизельным двигателем Liebherr-V8, имеющим мощность 455 кВт/610 л.с., который соответствует ступени V Директивы о вредных выбросах.

В новом кране LR 1800-1.0 установлена современная система управления LICCON2, которая предусматривает расширенные возможности оснастки и обеспечивает контролируемый монтажный режим.

Интересную модель подъемного крана большой грузоподъемности — на этот раз башенного типа — выпустила компания Comansa. 50-тонный безоголовочный кран 21LC1050 вышел на рынок в сентябре прошлого года и будет представлен производителем на выставке bauma в апреле. Максимальный радиус действия у нового крана — 80 метров, что позволяет эффективно применять его на крупных промышленных и инфраструктурных строительных объектах и везде, где необходим монтаж тяжелых стальных, сборных и объемных конструкций.

Модель 21LC1050 оснащена высокоскоростными подъемными электродвигателями (до 300 м в минуту) и имеет возможность установки до 1570 метров грузового каната, что делает этот кран отличным выбором для строительства на больших высотах. Благодаря системе одной/двух грузовых тележек с автоматическим изменением запасовки кран 21LC1050 имеет оптимизированный диапазон грузоподъемности. При работе с одной тележкой кран имеет большую грузоподъемность на вылете стрелы и обеспечивает высокую скорость подъема. При использовании двух тележек кран может работать на подъем более тяжелых грузов.

Для крана 21LC1050 была разработана новая модульная противовесная консоль, обеспечивающая возможность выбора до шести различных конфигураций для адаптации крана для потребностей конкретных строительных объектов и повышения безопасности выполняемых работ. Например, когда кран устанавливается с максимальным вылетом стрелы 80 метров, радиус противовесной консоли составляет у него 31 метр, а при длине стрелы в 50 метров радиус консоли равен 27 метрам (кстати, именно такая конфигурация будет представлена на выставке bauma).

В стандартной комплектации башенный кран 21LC1050 оборудован новой кабиной CUBE версии XL (кабина COMANSA максимального размера). Она обеспечивает максимальную производительность за счет полностью остекленной передней части и гарантирует высокую степень комфорта для оператора. В соответствии с замыслом производителя на выставке bauma кабина CUBE XL будет находиться на уровне земли, чтобы все посетители могли убедиться в ее эргономических преимуществах и разумном распределении рабочего пространства внутри. К слову, дизайн крана уже завоевал две престижные премии: iF Design Award 2018 и German Design Award 2019.

Comansa 21LC1050 Подъемные краны для индустриальных проектов

Безоголовочный башенный кран 21LC1050 — это, определенно, новый шаг в стратегии компании по адаптации ассортимента своей продукции к потребностям мирового строительного рынка. Напомним, еще десять лет назад в каталоге продукции COMANSA были небольшие и средние безоголовочные краны, а также три модели кранов с подъемной стрелой, максимальная грузоподъемность которых составляла 24 тонны. С тех пор компания  разработала новый модельный ряд кранов с подъемной стрелой, новую серию средних безоголовочных кранов и ультрасовременные краны большой грузоподъемности, включая безоголовочные краны грузоподъемностью до 90 тонн для индустриальных проектов. Всего же компания COMANSA предлагает сегодня 19 моделей безоголовочных кранов и 6 моделей кранов с подъемной стрелой для любых типов строительных объектов. В сегменте кранов большой грузоподъемности кроме модели 21LC1050 COMANSA недавно выпустила на рынок кран LCL700 с подъемной стрелой, максимальная грузоподъемность которого составляет 64 тонны. Были улучшены и эксплуатационные характеристики безоголовочных кранов 21LC660 и 21LC750, в результате чего их грузоподъемность была увеличена до 50 тонн. Выставочный образец нового крана 21LC1050 после завершения работы экспозиции приобретет для своего парка арендного оборудования немецкий дистрибьютор COMANSA — компания BKL Baukran Logistik.

Если вы обратили внимание, первая упомянутая в этой статье модель индустриального крана выпущена в Китае. Это символично, учитывая, что подъемная техника из Поднебесной разных типов с каждым годом все шире представлена на российском рынке, в том числе — в интересующем нас сегменте. Значительная часть этой техники адаптирована для климатических и других условий эксплуатации в России. В полной мере это относится к модели XCA100 производства известного китайского промышленного гиганта — компании XCMG. Этот четырехосный автокран повышенной проходимости — представитель нового поколения техники серии G. XCA100 — четырехосный кран, который имеет семь секций стрелы U-образной формы, двухсекционный гусек и две семиметровые вставки. Он оснащен двумя независимыми лебедками, комбинированным противовесом и гидравлической системой открытого типа.  У ХСА100 новый подъемный механизм, более чувствительная система нагрузки, повышающая его эффективность, новая встроенная система управления, что делает рабочие операции более безопасными, и кабина с интегральной изогнутой приборной доской. Максимальный грузовой момент у этого крана составляет 3009 кН*м.

Стрела новинки изготовлена из импортной высокопрочной стали. Секции U-образной стрелы оптимизируют отношение глубины к ширине, что уменьшает скручивание и прогиб стрелы при подъеме; кроме того, производителем уменьшен вес оголовка стрелы.

Важная особенность автокрана ХСА100 — низкое потребление топлива. Новый тип гидравлической системы машины способствует высокой производительности и низкому потреблению топлива при проведении рабочих операций. Электрическая пропорциональная функция измерения нагрузки вспомогательной гидравлической системы действует таким образом, что потребление энергии вспомогательной системы снижается на 40%, а скорость работы приводов при этом не связана с загрузкой. Таким образом, контроль скорости работы является более стабильным.

Единственный цилиндр телескопической системы выдвижения стрелы обновлен производителем. Высокоточный датчик измерения длины цилиндра оборудован тремя видами защиты — механической, электрической и гидравлической так, чтобы точность длины стрелы и ее позиционирование были максимально высокими. Кроме того, оптимизирована конструкция крепления телескопического цилиндра с целью предотвратить возможные проблемы, связанные с «человеческим фактором».

Улучшены и характеристики безопасности и надежности подъемной системы крана. Для предотвращения перепада давления во время работы используется высокоточный запорный клапан. Точное управление тормозом лебедки позволяет реализовать скорость отклика мотора лебедки на уровне миллисекунд. Лебедка оснащена функцией защиты от сваливания, что исключает проскальзывание троса.

С помощью технологии согласования предела мощности двигателя можно регулировать частоту вращения двигателя автоматически, в соответствии с фактическим крутящим моментом. Это предотвращает аварийное выключение двигателя при подъеме тяжелого груза, реализует функцию защиты от перегрузки и продлевает срок службы двигателя. Потребление энергии топлива снижается, если насос не загружен или выполняется подъем легкого груза.

Конструктивные особенности ХСА100 позволяют осуществлять контроль грузоподъемности в условиях реального времени.

Сравнительно с сопоставимыми моделями прошлого поколения у новинки увеличился угол подъема, а также скорость опускания груза. Заметно улучшена производителем и система охлаждения; соты радиатора имеют оптимизированный размер, что позволило повысить коэффициент охлаждения более чем на 10%, а потребление энергии при охлаждении снизить на 25%.

На ХСА100 установлены низкооборотистый двигатель с большим крутящим моментом и КПП с большим передаточным числом повышающей передачи. Таким образом, новый кран сочетает высокую производительность с низким расходом топлива.

Система управления автокраном контролирует фактическую нагрузку на ось автоматически и ограничивает скорость транспортного средства в различных условиях передвижения в зависимости от веса крана, что позволяет снизить чрезмерный износ шин и деформацию конструктивных элементов техники от перегрузки оси и неправильного вождения.

Отдельно стоит сказать об удобстве выполнения подъема и опускания грузов. Оператору необходимо всего лишь ввести вес и расстояния до груза — система автоматически будет рекомендовать ему оптимальные условия подъема. Данные о рабочих параметрах крана в полной мере доступны оператору благодаря CAN-шине, которой оснащен ХСА100.

Управление сервоприводом лебедок ХСА100 позволяет снизить эксплуатационные нагрузки, сократить время эксплуатации более чем на 40%, а также повысить безопасность выполнения грузоподъемных операций. В конструкции ХСА100 реализована компенсация движения груза при прогибе, возникающем от деформации стрелы автоматически при подъеме/опускании крюка. Благодаря этому повышается надежность крана при эксплуатации.

На ХСА100 и других кранах XCMG поколения G1 впервые в крановой отрасли применена технология рекуперации энергии. Встроенный в коробку передач тормоз-замедлитель (ретардер) соединяется со вторичным валом не напрямую, а через пару шестерен, благодаря чему скорость вращения ротора — в два раза выше, что позволяет улучшить характеристики тормозного момента на малых скоростях. Для крана предусмотрены несколько режимов езды в различных условиях эксплуатации: в городе, в сельской местности, шоссе и бездорожью. Новый автокран ХСА100 имеет новый эргономичный внешний вид, кабину на пневмоподвеске с высоким уровнем шумоизоляции, благодаря чему комфорт оператора при движении машины стал ощутимо выше. А усовершенствованное шасси позволяет добиться впечатляющей маневренности на рабочей площадке.

Сочетание западной технической мысли с китайской индустриальной мощью в наше время часто порождает успешные решения — в том числе и в сфере краностроения. Примером здесь могут послужить короткобазные краны PАLFINGER SANY, широко используемые в индустриальном и другом масштабном строительстве. В том числе — и в России: в нашей стране эта техника успешно трудится на возведении Амурского газоперерабатывающего завода и вахтовых поселках при нем, химкомбината в Туле, газоперерабатывающего предприятия в Новом Уренгое, на месторождениях в Якутии, а также на Ямале, Сахалине и в других регионах.

Как нетрудно было догадаться по списку регионов выше, короткобазные краны серии SRC (SANY Rough Terrain Сrane) грузоподъемностью от 25 до 120 тонн созданы специально для работы в труднопроходимой местности и в условиях низких (до минус сорока градусов Цельсия) температур. По сравнению с автомобильными кранами на специальном шасси короткобазные краны обладают рядом преимуществ: отличной проходимостью благодаря большим колесам, мощному двигателю и полноприводной трансмиссии; высокой маневренностью, позволяющей перемещаться в узких рабочих зонах (все модели имеют четыре режима рулевого управления: управление передней осью, управление задней осью, крабовый ход, скоординированный ход), способностью перевозить грузы на стреле и работать как с выдвинутыми аутригерами, так и с колес. Все короткобазные краны SANY в базовой комплектации имеют современную стрелу U-образной формы, две грузовых лебедки и удлинитель стрелы (гусек).

Подъемные краны для индустриальных проектов

Старший представитель этого семейства подъемной техники SANY — модель SRC1200C грузоподъемностью 120 тонн. Она оборудована пятисекционной стрелой, длина которой на полном вылете составляет 49 метров, а с гуськом — 67 метров. Максимальная скорость подъема и главной, и вспомогательной лебедок с одним канатом — 150 метров в минуту. Время полного выдвижения стрелы крана — 120 секунд, втягивания — 110 секунд. Время полного подъема и опускания стрелы составляет 55 и 85 секунд соответственно.

Для своих впечатляющих рабочих характеристик этот короткобазный автокран имеет сравнительно небольшие габариты (длина/ширина/высота): 15 735х3800х3960 миллиметров. Межосевое расстояние у этого крана — 4840 миллиметров. Нагрузка на передний мост крана составляет 38 201 килограмм, на задний мост — 38 815 килограммов. На  SRC1200C установлен двигатель Cummins QSL8,9 325 30 мощностью 242 л.с., усилиями которого кран способен развивать скорость до 25 километров в час. Кран имеет комфортное рабочее место оператора с климатической системой. Управление у  SRC1200C — джойстикового типа, простое и интуитивно понятное. Все необходимые сведения о режимах работы крана выводятся на дисплей. Отметим, что оператор имеет возможность выдвигать и убирать аутригеры, не покидая рабочего места, что весьма удобно и безопасно.

Завершая эту обзорную статью, отметим, что приведенные в ней примеры подъемных кранов для реализации энергетических, инфраструктурных и других масштабных проектов выбраны нами из числа наиболее интересных новинок в соответствии с собственным вкусом. Разумеется, машин этого типа много больше — но большинство тех, что работают в России, сделаны, как правило, в странах Евросоюза и Китайской Народной Республике. Краны различных типов большой грузоподъемности делают и у нас в стране — возможно, в одном из будущих номеров журнала мы посвятим этой подъемной технике отдельный материал.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Категории
СтатьиСтроительство и реконструкция

Комментировать

*

*

Похожие

 

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: