складской погрузчик с газовым двигателем

Складской погрузчик с газовым двигателем

В наших прошлых публикациях, посвященных складской технике, мы рассматривали погрузчики с электродвигатели, а также модификации этих машин, работающие на бензине, дизельном топливе и водородных топливных элементах. Теперь пришел черед...

В наших прошлых публикациях, посвященных складской технике, мы рассматривали погрузчики с электродвигатели, а также модификации этих машин, работающие на бензине, дизельном топливе и водородных топливных элементах. Теперь пришел черед взглянуть поближе на такую технику этого типа, работающие на газе — главными их достоинствами являются экологичность и универсальность применения.

В семействе складской техники вилочные погрузчики, работающие на газе, занимают особое место. По своим экологическим характеристикам (выхлоп, уровень шума) они сопоставимы с погрузчиками с электродвигателем — шум от работы их двигателя не превышает уровня в пять децибел. Кроме того, там, где работать приходится не только в закрытом помещении, но и на открытой площадке, причем нередко в условиях довольно низких температур, техника с электродвигателем имеет серьезные ограничения — заряд ее аккумуляторной батареи расходуется очень быстро, и АКБ приходится часто менять, что приводит к вынужденному простою и незапланированному расходу электроэнергии.

К числу достоинств газовых погрузчиков — давайте для краткости называть их именно так — относится их невысокая цена: с среднем они обходятся на двадцать-тридцать процентов дешевле электрических с сопоставимыми характеристиками. Впрочем, здесь лучше говорить не только о цене, а вообще о совокупной стоимости владения — газ обходится дешевле чем бензин или дизельное топливо. Что еще отличает их от дизельных или бензиновых аналогов, так это  способность работать на закрытых складах и других слабо вентилируемых помещениях — ведь их выхлоп не содержит вредных для здоровья человека выбросов. Кстати, и завести газовый погрузчик в любую погоду не представляет собой проблемы , чего не скажешь о дизельных или бензиновых.

складской погрузчик с газовым двигателем

Разумеется, газовые погрузчики не лишены и недостатков — или, правильнее сказать, ограничений. Как правило, они работают с меньшим весом и меньшей высотой, чем дизельные. Баллона с газом машине грузоподъемностью до двух тонн хватает на рабочую смену в шесть-восемь часов, после чего его нужно менять, на что уходит до двадцати минут. В случае, если спецтехника взята в аренду, это не мало.

Как бы там ни было, газовый погрузчик — универсальная складская техника, которая отлично подходит для работы как на открытой площадке, так и внутри закрытого склада или грузового железнодорожного контейнера. И, как уже было сказано, весьма экономичная, если при его покупке правильно рассчитать базовые требования вроде высоты подъема грузов, грузоподъемности, скорости движения, веса машины, ее габаритов и разумеется, типов груза, с которым машине предстоит иметь дело. Если расчет проведен скрупулезно, и выбрана оптимальная модель, затраты на нее, учитывая низкую цену на газ, окупятся уже через пару-тройку месяцев. Тем более, что из-за своего высокого экологического класса, работать она может смену напролет практически с любыми грузами, будь то пищевые продукты, медикаменты или что-то еще, требующее специфичных условий транспортировки.

складской погрузчик с газовым двигателем

В зависимости от типа двигателя газовые погрузчики могут работать на LPG – сжиженном углеводородном газе(он получается при смешивании пропана, бутана, бутилена и некоторых других попутных газов в процессе их добычи, а так же в процессе переработки нефтепродуктов) или на CNG – компримированном природном газе, главный компонент которого — метан. В зависимости от того или другого характеристики газовых погрузчиков и некоторые особенности их эксплуатации отличаться.

Сжиженный углеводородный газ или LPG хранят в специальных баллонах, а на заправочных станциях — на специальных площадках, оборудованных стационарным резервуаром. При соблюдении условий эксплуатации техники этот газ не токсичен, имеет октановое число от 90 до 110 и обладает высокой чистотой сгорания сравнительно с бензином или дизельным топливом. Попадая на металлические части техники, LPG не причиняет им вреда. В обычных условиях эксплуатации техники этот газ находится в жидком состоянии. Существует ряд моментов техники безопасности, которые необходимо соблюдать, работая с техникой на LPG. Например, учитывая, что сжиженный углеводородный газ при нагревании расширяется, баллоны с ним должны быть заполнены не более, чем на 80% при температуре от -40 до +40 градусов Цельсия.  Сама заправка при этом должна проводиться в спецодежде или хотя бы в перчатках и очках. Источников огня и электростатических разрядов поблизости быть не должно; последнее, впрочем, касается любого газобалонного топлива в целом.

 

Компримированный природный газ или CNG производится из нефти путем сжатия под давлением компрессорными установками; его основной компонент — метан. Для заправки техники таким газом требуется специальная насосная станция; сама заправка занимает обычно не более минуты, а газовый баллон для CNG, как правило, несъемный, что связано с определенными неудобствами. Что же касается достоинств этого вида газового топлива, здесь в первую очередь необходимо отметить безопасность использования метана: этот газ вдвое легче воздуха, поэтому при утечке он не скапливается, а моментально рассеивается в окружающей среде или покидает помещение через вентилируемые системы. Температура, при которой он способен воспламеняться, выше, чем у LPG. А токсичность у CNG меньше, чем у LPG, не говоря о жидком топливе.  Компримированный природный газ сгорает полностью, в его выхлопе не содержится серы, что продлевает срок службы техники. И, что особенно важно, стоимость этого вида газа ниже, чем у другого газового топлива, а расход — меньше, что даже при первоначальных затратах на установку насосной станции, в перспективе делает его использование очень выгодным — разумеется, если у компании имеется хотя бы десяток погрузчиков, работающих на CNG.

При необходимости погрузчики, работающие на CNG могут легко быть переоборудованы на LPG-привод чтобы использовать пропан-бутановое топливо. К слову, погрузчики работающие на жидком топливе, переоборудовать на газовое также несложно — за счет более низкой стоимости последнего такая процедура окупается уже через год эксплуатации. При этом модернизация бензинового погрузчика обойдет владельцу несколько дешевле, чем дизельного.

Газовые погрузчики отлично справляются даже с почти круглосуточной работой  в закрытых помещениях со средней степенью вентилируемости — а также там, где условия труда в течение дня меняются: скажем, если складские площади располагаются как в помещении, так и под навесом или на открытой площадке.  Ниже мы рассмотрим несколько современных образцов этой техники, включая и гибридные варианты, способные использовать как газ, так и жидкое топливо.

складской погрузчик с газовым двигателем Yale

Американская компания Yale со 140-летней историей производства складской техники выпускает вилочные погрузчики, работающие на газе, дизельном топливе и даже на водородных топливных элементах. Новая линейка машин с противовесом, работающих на газовом топливе GLP20-30MX для европейского рынка выпускается в Великобритании и пришла на являются экономичной альтернативой техники серии Veracitor VX, предназначенной для интенсивной эксплуатации. Что касается газовых версий, в линейке представлены варианты как с двигателем, работающим на компримированном природном газе, так и гибридные, способные работать попеременно на дизельном топливе и  CNG.

Установленная на этих погрузчиках односкоростная коробка передач PowerShift позволяет плавно менять направления, чтобы обеспечить максимальную эффективность и добиться конкурентоспособного уровня расхода топлива.

А использование проверенных в эксплуатации стандартных компонентов и технологий производства, применяемых и для других погрузчиков Yale с приводом от двигателя, позволяет добиться высокой надежности и высоких уровней производительности. Центр приложения нагрузки у погрузчиков серии MX находится на уровне 500 миллиметров. Высота подъема груза, в зависимости от модели, составляет 6000 или 5815 миллиметров, грузоподъемность — 2000, 2500 или 3000 килограммов.

Из других достоинств газовых погрузчиков Yale серии МХ нужно назвать уменьшенные расходы на эксплуатацию, отличную эргономику — и, конечно, доступный сервис и снабжение запчастями, учитывая, что благодаря разветвленной дилерской сети Yale представлен в мире глобально. Кстати, в России такой погрузчик можно не только купить, но и взять в аренду.

складской погрузчик с газовым двигателем Yale

Об удобстве работы на погрузчиках этой серии нужно сказать отдельно. Благодаря изолированной трансмиссии и полностью подвесному креслу конструкторам Yale удалось снизить уровень вибрации, воздействующей на тело. Кроме того, здесь увеличено пространство для ног, есть достаточно пространство для плеч и имеется удобная ступенька для входа в кабину, обеспечивающая удобство и безопасность при подъеме или высадке.

При использовании поставляемой на заказ мачты Yale High Vis может быть улучшена (относительно базовой компоновке машины) обзорность через грузоподъемную мачту. Рулевая колонка в кабине — регулируемая;  эргономическая конструкция сиденья и удобное расположение органов управления позволяют оператору выбрать наиболее комфортное рабочее положение. Установленная на погрузчиках система непрерывного контроля устойчивости Continuous Stability Enhancement обеспечивает надежность при перемещении грузов, обеспечивая поперечную устойчивость техники  при движении по неровной поверхности и на поворотах.

В качестве опций к машинам модельного ряда Yale  GLP20-30MX могут быть добавлены комплекты светотехники, альтернативные шины, кресло с полной подвеской, дополнительные элементы оснащения кабины и вилы разного размера. Что касается межсервисного интервала, для погрузчиков серии МХ, работающих на газовом топливе, он составляет 300 часов.

складской погрузчик с газовым двигателем Hyster

Из других североамериканских производителей интересующей нас техники отметим компанию как Hyster, входящую в  состав NACCO Industries Ltd. Hyster предлагает широкую линейку газовых погрузчиков — от базовых моделей с маркировкой ХТ, работающих в стандартных условиях, до премиум-версий серии Fortens, оборудованных улучшенными двигателем и оригинальной трансмиссией  Hyster DuraMatch, которая помогает повысить производительность оператора и снизить затраты на обслуживание.

Здесь мы поближе рассмотрим модели газовых погрузчиков серии ХТ в классе грузоподъемности 2-3 тонны с высотой подъема грузов до 6 метров. Здесь Hyster предлагает сразу три модели: Н2.0ХТ, Н2.5ХТ и Н3.0ХТ грузоподъемностью 2000, 2500 и 3000 килограммов соответственно. Модификации этих погрузчиков с газовым двигателям оборудованы прочными и надежными двигателями PSI 2.4L, имеющими два режима работы: HiP, обеспечивающий максимальную производительность —  и ECO-eLo, гарантирующий оптимальный расход топлива. Рассчитанные на высокие нагрузки двигатели обеспечивают машинам эффективное потребление топлива, при этом периодичность обслуживания у них составляет 500 часов.

Двигатели погрузчиков полностью изолированы от рамы и оси, что предотвращает непосредственную передачу шума и вибраций, и обеспечивает их минимальный уровень, что позволяет применять эти машины как в складских хозяйствах, так и на производстве.

Несмотря на заокеанскую прописку производителя, газовые погрузчики Hyster серии ХТ в России доступны по цене и в должной мере обеспечены сервисом. Показатели удобства в работе, надежности, производительности и экономичности у них также на высоте. Характерной особенностью этих погрузчиков является их способность работать с зажимным навесным оборудованием.

Хоть техника серии ХТ и предназначена главным образом для работы в стандартных условиях, при эксплуатации на более сложных площадках она также справится с работой. Для этого на все погрузчики серии устанавливается улучшенная система фильтрации,  особо надежные муфты сцепления, герметичные электрические разъемы, торцевые уплотнения с уплотнительными кольцами круглого сечения и датчики на эффекте Холла.

В качестве опций для моделей  Н2.0ХТ, Н2.5ХТ и Н3.0ХТ доступны дополнительные комплекты светильников, галогеновых или светодиодных, световые сигналы для предупреждения пешеходов, каретки бокового смещения, позиционирующее устройство смещения вил, телеметрические системы и другое оборудование.

складской погрузчик с газовым двигателем Bull

Учитывая, что в России работает большое количество складской спецтехники из Китая, мы не можем пройти мимо газовых вилочных погрузчиков из КНР. Из продукции этого рода, представленной в нашей стране, пожалуй, наиболее интересны те образцы, которые разработаны специально для работы в России, с учетом местных особенностей эксплуатации. Как раз одним из таких является модель Bull FG25 грузоподъемностью 2500 килограммов, способный поднимать грузы на высоту до 7 метров. На погрузчике установлен силовой агрегат производства Nissan мощностью 31,2 л.с., способный работать как на бензине, так и на газовом топливе (метан).  Габариты этого погрузчика (длина/ширина/высота) 3646х1170х2170, внешний радиус поворота 2280 мм и возможность регулировки вил в диапазоне 200-1024 миллиметра делают его одинаково удобным в использовании  на открытых площадках промышленных и торговых складов, морских портов и внутри вентилируемых помещений.

Пневматические передние и задние шины обеспечивают Bull FG25 плавность хода и отличное сцепление с поверхностью даже при высокой скорости передвижения. Погрузчик способен преодолевать уклона до 20 градусов и не теряет своей мощности и производительности на неровных покрытиях.

Китайские вилочные погрузчики Bull полностью адаптированны для работы в российских условиях. Сборка машин выполняется на заводе HELI (Китай), который входит в число мировых лидеров по производству складского оборудования.

На сайтах торговых компаний, продающих технику марки Bull, часто указано: «Китайские вилочные погрузчики Bull полностью адаптированны для работы в российских условиях». Здесь необходимо пояснить, что бренд Bull уже более двадцати лет принадлежит крупнейшему оператору на рынке специальной, коммерческой и пассажирской техники — компании «Русбизнесавто», поэтому все машины, выпускаемые под этой маркой, изначально разрабатываются с учетом эксплуатации в постсоветских странах. Сборка техники Bull происходит на заводе компании HELI, после чего каждая единица техники снабжается пятилетней гарантией. HELI – один из самых авторитетных производителей складских и других машин в КНР — качество техники Bull подтверждает специальным сертификатом, будь то гибридный, бензиновый погрузчик или складская тележка. Такой российско-китайских продукт заслужил массу лестных отзывов от эксплуатирующих компаний в России, Украине, Казахстане и других странах.

складской погрузчик с газовым двигателем jungheinrich

Любой обзор моделей складской техники был бы неполным без образца производства европейского лидера в этом сегменте — компании Jungheinrich со штаб-квартирой в Гамбурге, ведущей свою историю с 1953 года. Среди многого прочего оборудования для логистических операций вилочные погрузчики на газовом топливе в ассортименте немецкого производителя представлены довольно широко, причем эта техника успешно эксплуатируется и в России. В качестве примера взглянем поближе на серию TGF 316/320, включающую в себя газовые погрузчики грузоподъемностью 1600, 1800 и 2000 килограммов и высотой подъема в диапазоне 2900-7500 килограммов.

На каждом из погрузчиков серии TGF 316/320 установлен надёжный  газовый двигатель Kubota с низким уровнем шума и высоким крутящим моментом на низких оборотах. Эти универсальные погрузчики с гидротрансформатором оснащаются ведущим мостом оригинальной конструкции с необслуживаемым многодисковым тормозом. Для каждой из машин серии характерен мягкий и плавный старт с места, оптимальная эффективность на средних и высоких скоростях.

Рабочее место оператора функционально и эргономично, с него открывается оптимальный обзор во всех направлениях благодаря продуманной конструкции крыши, задней части погрузчика и панели управления. Для удобства входа в кабину и выхода из нее предусмотрена широкая низкая ступень, которую хорошо видно с рабочего места. Для удобства оператора на погрузчик установлен усилитель рулевого управления, а само рулевое колесо смещено влево. Стояночный тормоз с электроприводом легко включить или выключить нажатием кнопки. Прочными рычагами в кабине удобно пользоваться даже в перчатках; педали, расположенные как в автомобиле, имеют нескользящую поверхность. Амортизирующее сидение оператора снабжено множеством регулировок. Дисплей и переключатели дополнительного оборудования (освещения, стеклоочистителя и другие) расположены в поле зрения. В просторной кабине погрузчика имеются многочисленные вещевые отсеки, зажимы для документов и держатели напитков.
Благодаря особой конструкции противовеса Jungheinrich, собственный центр тяжести располагается оптимально низко между осями. Как следствие, обеспечивается безопасность погрузчика на ходу и в стоячем положении.

складской погрузчик с газовым двигателем jungheinrich

Передвижение мачты у погрузчика очень плавное благодаря демпфированию в зоне ее выступания. Погрузчики этой серии имеют высокую остаточную грузоподъемность на больших высотах подъема. Конструкция мачты с компактным расположением профилей и шлангов и смотровые окошки в траверсе цилиндра свободного хода облегчают работу на верхних уровнях стеллажей и обеспечивают отличную видимость груза. Система Load Sensing с гидравлическим регулировочным клапаном в модуле Load Sensing за счет более низкого давления уменьшает энергопотребление и одновременно замедляет старение масла.

Электрооборудование любого из погрузчиков серии  TGF 316/320 рассчитано на большую нагрузку и защищено от попадания влаги. Доступ к блоку предохранителей и находится в кабине на панели управления.

Газовые погрузчики Jungheinrich отличаются простотой в обслуживании и ремонте. Благодаря открывающейся на 90 градусов L-образной крышке обеспечивается удобный доступ к моторному отсеку; боковые и нижние накладки снимаются без использования инструмента. Интервал смены масла у любого из погрузчиков составляет 500 моточасов.

складской погрузчик с газовым двигателем STILL

Модели с двигателем гибридного типа, способным попеременно работать на дизельном и газовом топливе выпускает еще один известный европейский производитель складской техники— немецкая компания STILL. RX 70 – серия из восьми моделей, рассчитанных на грузоподъемность до 2,5-3 тонн и высоту подъема 7,39 или 7,63 метра.

За счет низко расположенного центра тяжести (500 миллиметров) каждый из погрузчиков серии имеет устойчивые динамические качества, а дизель-электрический привод делает эти машины чрезвычайно экономичными: расход топлива у них составляет не более 2,5 литра в час. Это прежде всего относится к модели RX 70 Hybrid: он использует энергию, вырабатываемую дизельным двигателем и энергию, поступающую из накопителя энергии Ultracaps. Возникающая при торможении энергия накапливается в суперконденсаторах и затем снова используется для движения или подъема. За счет этого потребление топлива при полной мощности уменьшается на 20 %.

Скорость хода погрузчиков серии RX70 достигает 21 километров в час. Узкая мачта обеспечивает оператору отличный обзор. Оптимальное использование техники достигается благодаря пяти программам движения. Современная гидравлика делает возможным очень плавное и точное перемещение грузов. Концепция управления на всех погрузчиках серии унифицирована и проста. Управление осуществляется с помощью минирычага, кнопочного переключателя или джойстика 4Plus. Параметры скорости, ускорения и торможения можно настроить индивидуально.

Кабина и рабочее место оператора созданы с учетом максимального комфорта даже при продолжительной работе. Уровень вибрации очень низкий; для безопасности подъема и спуска кабина оснащена поручнями на крыше вверху и подножкой с антискользящим покрытием внизу.

Особый упор создатели серии RX 70 сделали на экологичность: более 95% материалов, используемых при производстве погрузчиков — перерабатываемые.

складской погрузчик с газовым двигателем JCB

Рассмотрев выше несколько вилочных погрузчиков мачтового типа, отметим, что в семействе складской техники эти машины — не единственные из тех, что оснащаются двигателем, способным работать на газовом топливе. Например, линейка JCB Teletruk, разработанная для нужд логистических центров, представлена четырьмя моделями погрузчиков грузоподъемностью 2 500 и 2 700 кг с дизельным или газовым двигателем (TLT25D, TLT25G, TLT27D, TLT27G), вместо мачты оснащенных телескопической стрелой.  Последняя позволяет машинам работать с одной стороны грузовика, что в два раза уменьшает площадь зоны погрузки. Кроме того, при этом отпадает необходимость перемещать вручную упаковки внутри кузова. Поворот каретки на 111° упрощает перенос груза и не требует привлечения дополнительных специалистов в случае опрокидывания: оператор может самостоятельно скантовать упавший груз. Благодаря боковому расположению стрелы оператору гарантируется максимальный фронтальный обзор, при этом обеспечивается более высокая скорость работы и безопасность. Высота кабины 2,2 метра и «свободный подъем» стрелы позволяют погрузчику легко двигаться в контейнерах.  Высота подъема у погрузчиков семейства JCB Teletruck достигает 4000 миллиметров. Радиус поворота у любого из погрузчиков составляет 2440 миллиметров, габаритная высота — всего 2190 миллиметров, что позволяет этим машинам работать даже внутри контейнеров.

JCB Teletruk предназначен для выполнения широкого спектра задач и могут использоваться как мачтовый вилочный погрузчик, мини-погрузчик с бортовым поворотом, телескопический погрузчик, компактный колесный погрузчик и вилочный погрузчик повышенной проходимости для работы вне помещений склада.

***

Итак, если подытожить сказанное, современные вилочные погрузчики, работающие на газовом топливе, способны трудиться как в помещении, так и на улице (в том числе при низких температурах) и являются наиболее универсальным решение для складского хозяйства. Они экологичны, малошумны, а по своей производительности в большинстве случаев не уступают аналогам с другим приводом — кроме тех, что работают со сверхтяжелыми грузами и требуют использования дизельного двигателя. Для складских хозяйств, включающих в себя как закрытые терминалы, так и открытые площадки, идеально подходят газо-бензиновые и газо-дизельные  погрузчики, способные одним нажатием кнопки переключаться с одного режима работы на другой.

Категории
Коммерческий транспорт. Логистика. СкладСтатьи

Комментировать

*

*

Похожие