выставка автобусов Busworld Russia 2018

Busworld Russia Powered by Autotrans. II международный автобусный салон

Москва, ТВЦ «Крокус-Экспо», 23—25 октября

Busworld Russia — единственная на сей день специализированная выставка автобусной техники в стране, имеющая национальный масштаб и собирающая большое число не только отечественных, но и зарубежных экспонентов. На этот раз в работе автосалона пассажирского транспорта приняли участие 84 компании из 14 стран мира, а общая площадь экспозиции составила 9000 квадратных метров, что вдвое больше, чем на первой выставке в этом формате, прошедшей два года назад.

Busworld — крупнейшая в мире выставка автобусной техники, ведущая свою историю с 1971 года, когда в бельгийском Кортрейке прошел первый автосалон в этом формате. В новом веке Busworld вышла за пределы Европы и стала проводиться в также в Турции, Китае, Индии, а с позапрошлого года — и в России. В нашей стране она проходит раз в два года, чередуясь с грузовым автосалоном Comtrans. Здесь представлен полный спектр автобусной техники — от микроавтобусов до междугородных автобусов и туристических лайнеров. Выставка становится своеобразной демонстрацией достижений и инновационных технологий — от сверхэкономичных силовых агрегатов до электробусов и беспилотных машин.

Организатором российской версии Busworld выступает ITEMPF Expo — дочерняя компания организаторов международных выставок Messe Frankfurt и ITE Group. Как следует из полного названия, автосалон проходит под эгидой Министерства транспорта Российской Федерации. Поддержку автосалону также оказывают федеральное Министерство промышленности и торговли, Комитет Государственной Думы Российской Федерации по транспорту, РАС (Российский Автотранспортный Союз), НП ОАР (Некоммерческое партнерство «Объединение Автопроизводителей России»), АЕВ (Ассоциация Европейского Бизнеса), IRU (International Road Transport Union), РСПП (Российский Союз Промышленников и Предпринимателей).

К участникам и гостям выставки с приветственным словом обратился заместитель мэра Москвы, начальник столичного департамента транспорта М.С. Лискутов. Он подчеркнул, что инновационный экологичный транспорт — непременный атрибут не только Москвы, но и любого российского мегаполиса, ведь от него напрямую зависит здоровье и качество жизни горожан. Поэтому для представителей власти, подчеркнул он, особенно важен диалог с производителями продукции и услуг в сфере транспорта.

Также поприветствовали всех собравшихся и пожелали им продуктивной работы в дни выставки Дидье Рамут — президент Busworld International, Майкл Йоханес — вице-президент направления «Мобилити и логистика» Messe Frankfurt, Дмитрий Пронин — заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, Игорь Коровкин — исполнительный директор некоммерческого партнерства «Объединение автопроизводителей России», Норайр Блудян — председатель правления, директор Транспортной Ассоциации Московской Агломерации («ТАМА») и Олег Старовойтов — Председатель правления, Президент Российского Автотранспортного Союза.

На этот раз Busworld предоставил посетителям возможность в одном месте познакомиться с продукцией ведущих мировых и российских производителей автобусов и комплектующих: КАМАЗ, НЕФАЗ, SCANIA, Группа ГАЗ (дивизионы: «Русские автобусы», «Легкие коммерческие автомобили»), Минский автомобильный завод (MAЗ), KING LONG, Yutong, Webasto, Continental Automotive Rus, VOITH, Continental Tyres Rus, Camozzi Pnevmatika, RABA AXLE и многих других. Продукция ряда известных брендов на московском автосалоне была представлена национальными операторами и официальными дилерами.

Ведущий оператор российского рынка пассажирской автотехники компания «Русбизнесавто» представила на международном автосалоне Busworld Russia 2018 в Москве сразу две комплектации нового туристического автобуса HIGER KLQ6128LQ.

Эта модель относится к повышенному классу комфортности. Кроме того, она прекрасно адаптирована к российским условиям эксплуатации. HIGER KLQ6128LQ в равной мере удовлетворяет требованиям как компаний-перевозчиков, так и предприятий, имеющих на балансе собственный пассажирский автотранспорт для корпоративных и деловых поездок.

У автобуса комплектации 6128 Комфорт 55 пассажирских и два дополнительных места; все они оборудованы мягкими сиденьями VEGA черного цвета. Автобус оснащен силовым агрегатом ISL9.5E5-385, коробкой переключения передач FAST 6DS180T, зависимой пневматической подвеской, передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Представленный на выставке образец был выполнен в цвете серый металлик.

Комплектация 6128 Комфорт плюс с более просторным салоном еще комфортабельней. В этой версии автобус рассчитан на 32 пассажирских места с сидениmми c обшивкой из кожи коричнево-песочного цвета. В автобусе установлены туалет,  холодильник, кулер; предусмотрено спальное место для водителя. Автобус оснащен силовым агрегатом ISL9.5E5-385, коробкой переключения передач FAST 6DS180T, передней независимой пневмоподвеской, передними дисковыми и задними барабанными тормозами.

Насколько полезным для компании было участие в выставке, позволяет судить один — единственный факт. Уже в последний день работы экспозиции компания продала HIGER KLQ6128LQ (правда, в несколько иной, чем выставочные образцы, комплектации) золотистого цвета. Его покупателем стала компания из города Шахты Ростовской области, которая выполняет заказы на перевозки, поступающие от турфирм и образовательных учреждений. Два дня спустя новый автобус уже отправился в свой первый рейс — в Республику Крым.

Запчасти, агрегаты и комплектующие для автобусов были представлены на выставке в большом ассортименте. Одним из предприятий, продемонстрировавших на выставке комплексные разработки для автобусной техники, стала группа компаний «Ростар», которая представила два собственных технических решения — переднюю независимую пневмоподвеску, а также рулевую колонку и тросовый привод коробки передач в сборе. Оба узла вызвали немалый интерес у профессионалов — гостей выставки, а также участников экспозиции из числа производственных предприятий, благодаря чему стенд ГК «Ростар» во все дни выставки работал в режиме постоянного диалога с партнерами — как нынешними, так и потенциальными.

Холдинг КАМАЗ впервые продемонстрировал посетителям выставки городской низкопольный троллейбус большого класса KAMAЗ-62825 с увеличенным автономным ходом. Он приспособлен для пассажирских перевозок в городах, где имеются контактные сети для троллейбусов. По словам представителей компании, новая модель расширит границы применения камазовского электротранспорта без привлечения дополнительных инвестиций, поскольку вся необходимая инфраструктура уже создана.

Автономный ход троллейбуса составляет более 20 километров, что позволяет ему проезжать существенную часть городского маршрута без контактных сетей, объезжать ДТП или менять свой путь следования в случае непредвиденных ситуаций. При этом запас хода машины полностью восстанавливается от контактной сети всего за 20 минут. Предусмотрена рекуперация энергии при торможении, которая позволяет возвращать кинетическую энергию обратно в накопители, тем самым экономя электричество. Это особенно заметно при движении по городу с большим количеством остановок и торможением перед ними. В качестве накопителя электроэнергии используется тяговая аккумуляторная батарея: литий-титанатные аккумуляторы (LTO). Батареи такого типа используются на камазовских электробусах и уже успели положительно  зарекомендовать себя при эксплуатации. В просторном и удобном салоне троллейбуса 33 места для сидения; здесь же имеется аппарель и место для крепления инвалидной коляски. В общей сложности троллейбус сможет перевезти 85 человек.

В базовую комплектацию KAMAЗ-62825 включены вклеенные тонированные стекла, панорамное ветровое стекло с солнцезащитными шторками, электронный маршрутоуказатель, антивандальные сиденья. Салон троллейбуса освещается светодиодными светильниками. Сиденье водителя — регулируемое, пневматическое, с трехточечным ремнем безопасности. По желанию клиента троллейбус может быть оснащен климатической системой и видеонаблюдением. Предусмотрена и возможность заказа оригинальной окраски кузова по карте окраски покупателя.

На стенде предприятия также был продемонстрирован электробус КАМАЗ-6282, модификация которого поставляется сейчас «Мосгортрансу». Он демонстрировался в паре со станцией ультрабыстрой зарядки UFC-240. Еще один образец техники, вызвавший большой интерес гостей экспозиции, — беспилотник КАМАЗ-1221, более известный как «Ш.А.Т.Л.» (Широко Адаптивная Транспортная Логистика). Это транспортное средство особо малого класса было разработано КАМАЗом совместно с НАМИ и предназначено для передвижения по дорогам с твердым покрытием с использованием данных цифровых карт, систем навигации и органов технического зрения.

Тему электромобилей на выставке продолжил стенд компании «СпецАвтоИнжиниринг», чьи NEXT electro способны составить серьезную конкуренцию зарубежным аналогам — фургонам LCV-класса на электрической тяге. Российские машины способны проехать на одной зарядке 200 километров, а на восстановление полного заряда АКБ им требуется всего час!

В 2017 году компания запустила  в производство электромобили NEXT electro с тремя основными вариантами кузовов: грузовые фургоны с однорядной и двухрядной кабинами, а также пассажирскую версию. Грузовые модификации электромобиля имеют грузоподъемность от 1200 до 1500 килограммов, а микроавтобус в зависимости от варианта комплектации способен перевозить от 10 до 16 пассажиров.

Для электромобилей NEXT electro доступна целая линейка аккумуляторных батарей емкостью 23,5, 47, 70,5 кВт*ч. Батарея самой большой емкости 70,5 кВт*ч обеспечивает запас хода на одной зарядке до 200 километров, остальные — 60 и 130 километров соответственно. Также клиенты могут выбирать из двух вариантов зарядных устройств — мощностью 6,6 кВт и 22 кВт. С их помощью электромобиль можно заряжать от любых источников энергии: от бытовых розеток 220 В, промышленных розеток 380 В, а также от зарядных станций для электромобилей Mode 3 (зарядка переменным током). Кроме того, электромобили NEXT electro имеют функцию быстрой зарядки: их можно зарядить за 1 час от станций быстрой зарядки европейского стандарта CCS 50 кВт (зарядка постоянным током Mode 4).

На электромобиле установлен электродвигатель мощностью 98 кВт, который обеспечивает машине максимальную скорость до 110 километров в час и уверенное движение с полной загрузкой по любому типу дорог.

Большая часть компонентов электромобиля NEXT electro производится в России. В качестве базы для него, как на то намекает название, используется шасси популярного коммерческого автомобиля ГАЗель Некст. NEXT electro отлично адаптированы для использования в российских условиях: на электромобили штатно устанавливается автономный отопитель кабины, а в аккумуляторные батареи встроена система подогрева батарей.

Компания «Ураган», специализирующаяся в сфере сервиса и оснащения пассажирского автотранспорта, представила на выставке технику необычного для России дизайна — автобусы «Ивеко Неман» белорусского производства. Автобусы предлагаются в различных модификациях: туристический, городской, междугородный, школьный. Специалисты компании «Ураган», официального представителя Минского завода колесных тягачей МЗКТ и автобусной техники бренда «Неман», оснащают эти машины дополнительным оборудованием, а также выполняют их сервисное обслуживание различной степени сложности.

Группа компаний «РариТЭК» представила на выставке пассажирский автобус Lotos-105 на компримированном природном газе — одну из моделей линейки газовых низкопольных автобусов большого класса Lotos.

Lotos-105 CNG предназначен для городских и пригородных пассажироперевозок. Автобус отличает экологичность, экономичность и повышенная безопасность пассажирских перевозок. Его газовый двигатель Yuchai соответствует экологическому стандарту Евро-5. Эксплуатация автобуса на газе в среднем обходится втрое дешевле по сравнению с дизельными аналогами: Lotos-105 CNG способен проехать до 500 километров без дозаправки — емкость его газобаллонной системы составляет 750 литров.

Уже в базовой комплектации Lotos-105 Cnоснащен системами ABS (антиблокировочной) и ASR (антипробуксовочной). Особое внимание производитель уделил комплектации салона — здесь имеются система видеонаблюдения, wi-fi-зона, система учета пассажиропотока.

«Развивая газомоторную отрасль, мы обратили внимание, что в городах, которые должны иметь высшую степень экологического соответствия и наименьший выброс газов в атмосферу, стареет автобусный парк: более 40% автобусов старше 15 лет. Думаю, верно было бы при обновлении парка делать выбор в пользу газовых автобусов. К тому же метан — самый безопасный вид топлива по сравнению с традиционными бензином и дизелем», — отметил Юрий Шпорт, директор ГК «РариТЭК».

Компания «РариТЭК» продолжает наращивать производство автобусов Lotos: российский производитель уже сотрудничает с муниципалитетами таких городов-миллионников, как Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург. Запланированы поставки автобусов Lotos и в страны СНГ — первые 150 машин выйдут на казахстанские маршруты уже в 2019 году. В ближайшей перспективе группы компаний «РариТЭК» — сотрудничество с Киргизией и Узбекистаном.

Впечатляющий выбор новинок автобусной техники продемонстрировала на своем стенде компания MAN. Один из представленных образцов, туристический автобус Lion’s Coach, стал победителем проводившегося в рамках выставки конкурса «Лучший коммерческий автомобиль» в номинации «Туристический междугородный автобус года». Представленный на выставке образец оснащен дизельным двигателем MAN D2676 LOH 26 (EEV), мощность которого составляет 440 л.с., 12-ступенчатой автоматизированной КПП TipMatic с системой облегчения начала движения MAN EasyStart и интардером ZF. Благодаря функции SmartShifting переключение передач на нем происходит плавно и быстро. В помощь водителю предусмотрены многочисленные ассистирующие системы: система слежения за дорожной разметкой LGS и MAN Attention Guard и топографический круиз-контроль MAN EfficientCruise с функцией холостого хода EfficientRoll. Автобус отличается кардинально новым дизайном, высокой степенью безопасности и комфорта. В каркас MAN Lion’s Coach интегрированы усиливающие элементы из высокопрочной стали, созданные по запатентованной технологии «труба в трубе», благодаря чему MAN Lion’s Coach способен принимать на себя на 50% больше энергии удара. Кроме того, он очень экономичен в пути, в том числе и за счет улучшенной на 20% аэродинамики по сравнению с предыдущей моделью.

Другой представленный MAN образец — трехосный туристический NEOPLAN Tourliner длиной почти 14 метров — также был отмечен наградой московской выставки, в дополнение к уже имеющемуся на его счету большому числу европейских наград. Передняя часть, эффектно сдвинутая под крышу, накладка на климатической установке, напоминающая хвост кометы, выразительные фары и оригинальное дизайнерское решение Sharp-Cut — таковы его неповторимые черты. Новой особенностью автобуса является то, что все стандартные функции освещения в фарах могут выполняться в светодиодном исполнении. В представленном на выставочном стенде туристическом автобусе NEOPLAN Tourliner L могут с комфортом разместиться до 59 пассажиров. Объем багажного отсека модели составляет около 12 м3, что гарантирует эффективное использование автобуса на дальних маршрутах — например, для многодневных туристических поездок.

Порадовала многообразием представленной на выставке автобусной техники Группа ГАЗ. Посетители ее стенда могли увидеть городские, пригородные, междугородные автобусы с дизельными, газовыми, электрическими двигателями и салонами разной вместимости — от 16 до 200 человек. Кроме того, именитый российский производитель представил гостям экспозиции свои новейшие технологии — такие как автоматические системы помощи водителю и off-board-систему.

Новинкой, впервые продемонстрированной на выставке, стал городской автобус Вектор NEXT 8.8 пассажировместимостью 65 человек, включая 23 посадочных места и отдельное место для инвалидной коляски. Автобус соответствует концепции «Доступная среда» и имеет заднюю дверь, аппарель для коляски и низкопольное исполнение. Вектор NEXT 8.8 оборудован силовым агрегатом ЯМЗ-53423 мощностью 170 л.с. и автоматической коробкой передач. Длина автобуса — 8,8 метра, ширина дверного проема — 0,9 метра.

Большого внимания посетителей выставки удостоилась другая новейшая разработка Группы ГАЗ — электробус на 85 человек с ультрабыстрой зарядкой. Он разработан специально для эксплуатации в столице и российских мегаполисах. В нем установлены два асинхронных электродвигателя мощностью 125 киловатт и модульные литий-ионные батареи. Электробус оснащен раздельной системой климат-контроля, системой книлинга (наклона в сторону остановки), видеонаблюдением, а также мультиплексной системой управления, позволяющей удаленно отслеживать более трехсот параметров работы узлов и агрегатов автобуса, вплоть до температуры воздуха в салоне и степени износа расходных материалов. В электробусе 27 пассажирских мест, а кроме того, предусмотрена возможность крепления кресла для пассажиров с ограниченными возможностями.

Автобус ЛиАЗ-6213, также представленный на выставке, имеет максимальную вместимость среди автобусов особо большого класса: 200 человек. Он рассчитан на перевозки в режиме интенсивного пассажиропотока. Автобус с новой галогеновой оптикой и обновленным дизайном имеет газовый двигатель ЯМЗ-536 мощностью 312 л.с., мультиплексную систему удаленного контроля, систему видеонаблюдения и ГЛОНАСС.

Беспилотная ГАЗель NEXT на базе популярной модели вобрала в себя многие высокотехнологичные решения, включая возможность автономного движения в сложных погодных условиях и при отсутствии дорожной разметки. Микроавтобус-беспилотник самостоятельно определяет препятствия на маршруте и производит его корректировку либо выполняет остановку. На машине установлены высокоточные модули GPS/ГЛОНАСС, блоки инерциальной навигации, позволяющие отслеживать местоположение машины в случае отсутствия спутникового сигнала, и множество других инновационных систем.

Кроме вышеперечисленных образцов автобусной техники Группа ГАЗ также продемонстрировала гостям и участникам выставки автобус Cruise 2.0 пассажировместимостью 51 человек, подходящий как для туристических, так и для междугородных маршрутов, микроавтобус ГАЗель NEXT 4.6 — новую модификацию самого популярного в этом семействе ГАЗель NEXT 3.5, а также каркасный микроавтобус ГАЗель NEXT Cityline, удобный, помимо всего прочего, для перемещения пассажиров с колясками и людей с ограниченными возможностями.

Еще один именитый российский производитель автобусов, компания Volgabus, также продемонстрировал новейший электробус собственной разработки — «СитиРитм 12Е», способный проехать до 300 километров без подзарядки. При этом полное время зарядки батарей автобуса составляет 4—5 часов. Что важно, для зарядки электробусов этого типа не требуется строительства дорогостоящей инфраструктуры. Автобус отлично узнаваем в потоке движения благодаря авангардному дизайну с LED-фарами высокой контрастности.

Автобус производится с использованием множества инновационных технологий на заводе компании во Владимирской области. Благодаря использованию композиционных материалов и облегченных сплавов разработчикам удалось уменьшить массу машины почти на треть. Кроме того, было принято решение полностью отказаться от пневматических и гидравлических элементов, снижающих автономность автобуса и требующих дополнительного сервисного обслуживания. Электроусилитель руля, использующий энергию только в процессе поворота, электроприводы дверей и тепловой насос вместо стандартной климатической системы позволили разработчикам минимизировать расход энергии до 1 кВтч/км.

В электробусе использован электропривод, интегрированный в задний ведущий мост. Такое решение позволило сохранить салонное пространство и увеличить расстояние между арками. Два мотор-колеса мощностью 250 киловатт обеспечивают электробусу отличные динамические характеристики и комфортное маневрирование в потоке движения.

«СитиРитм 12Е» оборудован батареями повышенной плотности Next Generation Li-Ion общей мощностью 300 кВтч — такое решение позволило сохранить низкопольную компоновку в большей части салона. На широкой накопительной площадке автобуса имеется место для велосипеда, детской коляски, людей с ограниченными возможностями. Поручни оснащены кнопками вызова водителя; имеются и USB-разъемы для зарядки гаджетов.

Водительское место также максимально продумано. В частности, здесь имеются простые и понятные клавиши управления и яркий LED-дисплей. Интересно отметить, что на выставке коммерческого транспорта IAA 2018 в немецком Ганновере российский «СитиРитм 12Е» вызвал большой интерес как посетителей, так и участников: в ближайшее время испытания электробуса начнутся в ряде европейских городов. Что же касается России, новинку от Volgabus уже имели возможность оценить жители Крыма, Липецка, Ростова-на-Дону, Волгограда, Сургута и Санкт-Петербурга.

выставка автобусов Busworld Russia 2018

Учитывая растущее год от года количество пассажирской автотехники из Китая на российских дорогах, было бы несправедливо обойти тему техники из Поднебесной, продемонстрированной на московской выставке, — благо, достойных представителей здесь было немало. Два из их числа привезла на экспозицию компания «Ютонг-Центр Столица» — официальный дилер Yutong в нашей стране. Интересно отметить, что все автобусы, завозимые компанией в нашу страну, собираются в Китае на отдельном конвейере и по отдельной спецификации, включающей много инновационных решений в техническом оснащении автобусов, которые соответствуют требованиям и ожиданиям  российского потребителя.

Первым из образцов стал новый туристический Yutong T 122 HDH в максимальной комплектации, рассчитанный на 49 пассажирских мест. Автобус оснащен спальным местом водителя, туалетом, холодильником, парктрониками, USB-портами в каждом пассажирском кресле, кондиционером с климат-контролем, системами контроля полосы и экстренного торможения, адаптивным круиз-контролем и рядом других опций. Модификация для России оснащена 8-ступенчатой АКПП и ДВС Mercedes-Benz OM475LA, передними и задними мостами ZF, рулевым управлением ZF — все это позволяет новинке конкурировать в плане комфорта в управлении, плавности хода и надежности с ведущими европейскими производителями туристических автобусов.

Yutong T 122 рассчитан и предназначен для длительных поездок, учитывая эту специфику объем, багажного отделения может достигать 12 м3. Верхние багажные полки, в свою очередь, не имеют перегородок, что позволяет использовать их для перевозки крупногабаритных вещей. В случае с выставочной моделью, оснащенной туалетом и спальным местом водителя, объем багажного отсека составляет 6,6 м3.

Экстерьер нового туристического автобуса Т 122 можно назвать футуристическим: стильные светодиодные фары и задние фонари, изящная линия бокового остекления, большое ветровое стекло и ряд хромированных элементов в оформлении передней маски не оставляют флагман ведущего китайского производителя без внимания пассажиров, прохожих и других участников движения.

Второй автобус, презентованный «Ютонг-Центр Столица», — Yutong ZK 6121 HQ. Туристический лайнер предстал перед гостями выставки в обновленном виде: с кузовом, чья жесткость увеличилась в несколько раз, боковыми стеклами, уменьшенными в целях эксплуатации в режиме отрицательных температур. Выставочная модель была оснащена 57-ю креслами для пассажиров, креслом гида и подразумевала 7 стоячих пассажиров. Таким образом, в Yutong ZK 6121 HQ можно перевозить 65 пассажиров единовременно. Также данная модель может идти в комплектации с 53 креслами с увеличенным расстоянием между ними.

Автобус ZK 6121 HQ оснащен дизельным двигателем Weichai WP10.336E53 мощностью 336 лошадиных сил и 6-ступенчатой МКПП Fast 6DS180T, манипулирование которой осуществляется при помощи небольшого джойстика. В качестве опций на данный автобус могут быть установлены маршрутоуказатели (передний, задний и боковой), пассажирские USB-порты, камера заднего вида и парктроники, кресла с функцией смещения в проход, холодильник, шторки лобового стекла с электроприводом.

Yutong ZK 6121 HQ имеет переднюю независимую подвеску с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Его задняя подвеска — зависимая пневматическая. Рулевое управление автобусом снабжено гидроусилителем. Предусмотрена возможность  регулировки рулевой колонки по высоте.

Автобус оснащен автономной отопительной системой Webasto с конвекторами по всей длине салона, что является очень важным атрибутом полноценного комфорта в холодных российских условиях эксплуатации. Также имеется система кондиционирования Kelin, реализованная на компрессорах фирмы Blitzer.

Минский Автомобильный завод представил на выставке модель МАЗ 216. Это первый белорусский автобус с толкающим приводом, презентацию которого предприятие приурочило к дням проведения московского автосалона. Ключевая особенность нового автобуса — новейший узел сочленения 24.2 производства немецкой компании Hubner, который впервые установлен именно на этой модели. Благодаря этому силовой агрегат был перемещен в заднюю часть автобуса, что высвободило большое пространство для пассажиров в его передней части. Представители завода МАЗ подчеркнули, что именно такая компоновка сочлененных автобусов наиболее распространена в странах Евросоюза, что открывает для предприятия дополнительные перспективы.

МАЗ 216 полностью низкопольный; высота пола в нем составляет 34 сантиметра от уровня дорожного покрытия. Новая модель оборудована двигателем производства Mercedes-Benz экологического класса Евро-6. Новинка способна развивать скорость до 85 километров в час. В автобусе сорок пассажирских сидений, при этом его полная пассажировместимость выражается солидной цифрой 170 человек.

Новым автобусом уже заинтересовались в Польше и в Эстонии. Однако основной рынок сбыта для него — страны Евразийского экономического союза. Уже в будущем году МАЗ 216 будет перевозить гостей Европейских игр, которые пройдут в белорусской столице.

Наряду с новинками автобусной техники на выставке Busworld Moscow 2018 было представлено немало инновационных узлов и компонентов для автобусов от всемирно известных производителей. Одну из самых впечатляющих экспозиций в этом сегменте представила компания VOITH. В частности, специалисты компании продемонстрировали на московской выставке автоматическую трансмиссию DIWA.6 с технологией «стоп-старт», позволяющей остановить двигатель на время до 180 секунд без влияния на готовность к троганию. В зависимости от режима эксплуатации экономия топлива при этом может составлять 10—12%, что уменьшает шум и количество вредных выбросов. Новая трансмиссия DIWA.6 с технологией «стоп-старт» уже установлена на 1500 городских и международных автобусов.

Еще одна новинка — воздушный компрессор Voith LP 490 с двухступенчатым сжатием и системой промежуточного охлаждения. Благодаря новому компрессору пневмосистема автобуса в рабочем режиме требует много меньше мощности, сокращая расход топлива в среднем на 1 литр на 100 километров пути. И наконец, ретардер Voith 115 HV, который также был показан посетителям стенда, повышает безопасность и производительность транспорта, позволяет выполнять до 90% всех торможений без какого-либо износа. Испытания нового ретардера в тандеме с автоматической коробкой переключения передач продемонстрировали снижение расхода топлива на 0,33 литра на 100 километров пробега. Как и другие ретардеры производства Voith, 115 HV позволяет поддерживать низкий температурный режим рабочей тормозной жидкости, что позволяет ей работать максимально эффективно.

Выставке Busworld Moscow 2018 сопутствовала обширная деловая программа, позволившая специалистам и экспертам в области автобусной индустрии, а также представителям государственных органов власти обменяться мнениями и осветить широкий спектр актуальных вопросов благодаря участию в панельных дискуссиях и круглых столах. Каждый из дней деловой программы был посвящен отдельной теме: первый — «Автобус и туризм», второй — «Автобус и город» и, наконец, третий — «Финансирование автобусных перевозок и вопросы эксплуатации». Спикерами в различных мероприятиях деловой программы выступили представители Министерства транспорта РФ, Департамента национальной политики, межрегиональных отношений и туризма Правительства Москвы, Московского транспортного союза, Российского Автотранспортного Союза (РАС), Московской торгово-промышленной палаты, ГУП СПб «Пассажиравтотранс» (Санкт-Петербург), АНО «Единая транспортная дирекция», а также руководители и специалисты компаний-производителей автобусов и автобусных перевозчиков. Целевую аудиторию круглых столов и дискуссий, проходящих в дни работы выставки Busworld Russia, составили представители муниципалитетов, компаний-туроператоров, страховых и лизинговых компаний, предприятий-перевозчиков, финансовых организаций, а также сотрудники средств массовой информации. Когда спикерами тех или иных активностей выступали иностранцы, для участников мероприятий деловой программы предоставлялся синхронный перевод на русский язык.

Своего рода кульминацией работы автосалона Busworld Russia 2018 стала традиционная для всех выставок Comtrans церемония награждения победителей «Лучший коммерческий автомобиль года в России». В номинации «Малотоннажник года» лучшей на этот раз была признана модель ГАЗель NEXT 4.6. Победителем в номинации «Городской автобус года» был признан Вектор Next «доступная среда». Как уже было сказано, лучшим среди туристических международных автобусов был признан MAN Lion’s Coach. Лучшим электробусом года назвали КАМАЗ-6282. Другой модели того же производителя, КАМАЗ-54901, досталась награда в номинации «Перспектива года». А спецприз «За заслуги в освоении российского рынка» жюри отдало Группе ГАЗ.

Как не раз отмечали в своих материалах о выставке журналисты отраслевых и общественно-политических средств массовой информации, выставка Busworld Russia 2018 получилась сравнительно небольшой по размерам, но при этом весьма представительной и заметно добавила по целому ряду параметров, если сравнивать ее с предыдущей экспозицией в этом формате, состоявшейся два года назад. Следующий, третий по счету международный автосалон Busworld Russia пройдет в российской столице в октябре 2020 года.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Категории
Выставки. Форумы.Статьи
2 комментария
  • Василий
    9 января 2019 at 18:00
    Комментировать

    В автобусах должен быть Wi-Fi – видел недавно быстрый интернет в автобусе от 3G Star – https://3gstar.pro/wifibus/ – впечатлило

    • Прогресс Технологий
      10 января 2019 at 08:45
      Комментировать

      Василий, не можем не согласиться с вами! Возможно, это увеличило бы популярность общественного транспорта, и больше людей стало бы им пользоваться. Вы знакомы с примерами использования этой технологии? Насколько хорошо она работает при массовом подключении?

    Комментировать

    *

    *

    Похожие

     

    Сообщить об опечатке

    Текст, который будет отправлен нашим редакторам: