выставка дорога-2018

Выставка «Дорога-2018»

16—18 октября, ВЦ «Kazan Expo»

В середине октября в столице Республики Татарстан прошла трехдневная выставка «Дорога-2018», собравшая на площади в 15 000 квадратных метров две сотни участников и 6300 посетителей. Вместе с профессионалами дорожной отрасли на выставке побывали и сотрудники редакции журнала «Прогресс технологий».

Один год — один город, в таком режиме теперь проходит в России ежегодная выставка дорожной тематики. Если прошлую экспозицию, проходившую в столице, посетило около пяти тысяч человек, то на нынешней, прошедшей в Казани, число гостей ощутимо выросло.  Выставка «Дорога-2018» прошла при поддержке государственной компании «Автодор» и ряда крупных отраслевых объединений: «Спецавтопром», «РАДОР», «РосАсфальт»; ряд предприятий выступили организаторами и партнерами мероприятий деловой программы: круглых столов, семинаров, дискуссий, заседаний секций Научно-технического совета Росавтодора, конференций. Всего в рамках выставки было реализовано порядка двадцати различных активностей; некоторые из дискуссионных площадок собрали до трехсот участников.

«Мы обсуждаем в том числе интеллектуальные наработки, ставим перед собой новые цели и задачи. Эта выставка во многом была посвящена подготовке к реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Темы, которые в течение трех дней поднимались на круглых столах, имеют важное значение для активного включения субъектов в данный проект», — отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов.

В фокусе внимания участников мероприятий деловой программы на этот раз были механизмы финансирования развития автомобильных дорог, перспективы цифровизации отрасли, разрабатываемые нормативные документы, определяющие требования к материалам, например композиционным и геосинтетическим расширения практики контрактов жизненного цикла, эффективности современных решений для повышения безопасности дорожного движения, локализации производства дорожно-строительной техники в России и некоторые другие насущные для дорожной отрасли вопросы. Особо стоит отметить, что в диалог в рамках деловой программы выставки активно включились представители научного сообщества. Известные ученые поделились своим опытом обследования уникальных сооружений. Ими были подробно рассмотрены технологии магнитной диагностики, дефектоскопии, вантовых канатов.

По оценке вице-президента ассоциации «Спецавтопром» Юрия Шемчишина, диалог, объединивший ученых, производителей и сотрудников эксплуатирующих организаций, получился весьма продуктивным и часто имел практическую проекцию. К примеру, итогом одного из мероприятий деловой программы стало решение о создании ассоциации «Световая среда», объединяющей федеральные университеты, производителей и представителей муниципалитетов.

Один из мировых лидеров в производстве дорожно-строительной техники Wirtgen Group продемонстрировала на своем стенде ресайклер WR200, самый миниатюрный в линейке машин для холодного ресайклинга. Благодаря своей высокой маневренности ресайклер способен работать с максимальной производительностью даже на узких и небольших по площади участках. Кроме того, благодаря габаритам машины специального разрешения на ее транспортировку не требуется. Выполняя работу, WR200 и другие модели ресайклеров Wirtgen используют переработанный материал дорожного покрытия на все сто процентов. Ресайклеры Wirtgen оснащены рампами и насосом, который позволяет подавать в камеру смешения различные компоненты: воду, цементноводную суспензию, вспененный битум. После смешения измельченного материала в вяжущем получается надежное основание, на которое можно укладывать верхние слои дорожной одежды.

Компактный для машин своего типа WR200 вызвал самый живой интерес посетителей выставки. Сотни людей — как постоянных партнеров компании, так и ее потенциальных клиентов — посетили стенд Wirtgen Group, чтобы больше узнать о машине и сфотографироваться на ее фоне. Что касается сервисного обслуживания ресайклера — а часть вопросов посетителей касалась именно этой темы, — то этой технике достаточно планово-предупредительных работ в межсезонье. Основные узлы машины — высокотехнологичные надежные механизмы, а благодаря ременному приводу между двигателем и барабаном даже при столкновении с жестким препятствием вроде железобетонной плиты механизм остается целым: рвется лишь ремень, замена которого занимает не более получаса.

Нужно отметить, что в России технология холодного ресайклинга получает все большее распространение. Благодаря технике Wirtgen ее уже освоили многие участники приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги», который на протяжении двух лет реализуется под эгидой Министерства транспорта Российской Федерации.

Экспозиция «Дорога-2018» расположилась в двух выставочных павильонах, на подходе к которым совместными усилиями компаний SDLG и «Русбизнесавто» была оборудована открытая площадка для состязаний в формате Excavator Challenge. Здесь можно было не просто увидеть технику в действии, но и самому подняться в кабину и взяться за джойстик мощной землеройной машины.

Соревнования в мастерстве для обладателей прав категории Е позволяли почувствовать себя в роли оператора экскаватора. Excavator Challenge — часть масштабного проекта Top Driver, который реализует по всей России один из крупнейших китайских производителей строительных машин SDLG и ведущий оператор на российском рынке спецтехники — компания «Русбизнесавто». Только в нынешнем году прошло три этапа региональных соревнований в этом виде, и мероприятие на Казанской выставке стало четвертым по счету. Однако последнее имело свою специфику: если обычно на Top Driver тон задают фронтальные погрузчики, на Казанской выставке в центре внимания оказались два экскаватора SDLG 6210F, манившие гостей возможностью тест-драйва. На одной из землеройных машин можно было протестировать на импровизированном участке трассы работу оборудования или же переместить ковшом с места на место некоторый объем песка.

Впрочем, другие типы техники производства SDLG на открытой площадке также были представлены; в их числе — два катка, грейдер и целых пять фронтальных погрузчиков разных моделей.

Самые опытные из операторов экскаватора участием в тестах не ограничились и сошлись в поединках за главный приз — путевку в Китай, на завод SDLG. Занявшему второе место полагался планшет, третье — смартфон; кроме того, всех трех обладателей призовых мест ждали медали и дипломы призеров соревнований.

Заполучить главный приз было непросто. Для этого необходимо было лучше других сбить пять расставленных вокруг экскаватора брусков разной высоты, не задевая при этом деревянных подставок, на которые те были водружены.

Самым искусным из всех в этом состязании стал сотрудник компании «Спецтехника» Денис Порванов, который выполнил задание идеально — на то, чтобы справиться с ним, опытный оператор потратил менее 43 секунд. По словам самого Дениса, справиться с вызовом ему удалось во многом благодаря чувствительной системе управления экскаватора, хорошо откликающейся на движения джойстиком. Отметим, Денису есть с чем сравнить: двадцать лет своего трудового стажа от отдал управлению экскаваторами разных типов и моделей. Вместе с путевкой в Китай директор по развитию SDLG в России Александр Чжан и руководитель подразделения «Русбизнесавто» в Казани Валентин Поленников вручили победителю Кубок первенства и телевизор.

Поскольку желающих понаблюдать за состязаниями операторов оказалось гораздо больше, чем обладателей прав соответствующей категории, для всех гостей площадки был разбит шатер с угощениями в традиционном татарском стиле. Пока жюри конкурса оценивало мастерство участников соревнований, определяя среди них победителя, для всех гостей, расположившихся в шатре, была проведена викторина. Самые эрудированные и внимательные из ее участников выиграли призы с символикой SDLG и «Русбизнесавто».

Первый Excavator Challenge, проведенный в столице Татарстана, заслужил положительные оценки гостей, участников и организаторов выставки «Дорога-2018». По словам представителей компании «Русбизнесавто», уже через два месяца следующий региональный тур соревнований профессионального мастерства в этом формате состоится на выставке «Российский лес» в Вологде.

Компания «НПО «ГКМП», ранее известная на российском рынке как «Ирмаш», представила единственный на всю экспозицию асфальтоукладчик — новую модель на гусеничном ходу АСФ-Г-3-01, разработанную в Брянске специалистами компании при поддержке Минпромторга России. У посетителей экспозиции, в том числе прибывших в Казань из-за рубежа, новинка вызвала самый живой интерес.

Асфальтоукладчик АСФ-Г-3-01 — первая модель в серии машин с улучшенной эргономикой. В его конструкции нашел воплощение целый ряд инновационных технических решений. Это и удобный современный пульт управления с отображением основных параметров работы машины на центральном экране, и легкосъемные выносные пульты управления, рассчитанные на работу в тяжелых условиях и имеющие повышенную влагостойкость и виброустойчивость, и складывающаяся для удобства транспортировки пластиковая крыша, и система «Светофор» для удобства коммуникации между оператором асфальтоукладчика и водителем самосвала, и система видеонаблюдения для удобства контроля над заполнением шнековых камер и наличием рабочего материала в бункере.

Гидравлически раздвигаемая рабочая плита асфальтоукладчика принципиально новой конструкции уже в базовой комплектации позволяет укладывать асфальт шириной от 2 до 4 метров, а с механическими уширителями — до 5 метров. Мощная силовая установка, наличие трамбовки и вибрации, газовый подогрев выглаживающих плит и совместная работа с любой автоматической системой нивелирования обеспечивают качественную укладку асфальтобетонных смесей толщиной до 30 миллиметров. Благодаря улучшенной компоновке размеры АСФ-Г-3-01 находятся в транспортном габарите (ширина — 2200 мм, длина — 6050 мм), что обеспечивает удобную переброску машины с объекта на объект без необходимости оформления дополнительных разрешительных документов.

Новый российский асфальтоукладчик, по словам компании-разработчика, призван стать надежным помощником дорожников как при строительстве дорог, так и при благоустройстве дворовых территорий. Руководители администраций российских регионов и городов, представители дорожно-строительных организаций, посетившие стенд ООО «НПО «ГКМП», высказывали заинтересованность в обновлении парка дорожно-строительной техники именно российскими моделями, отвечающими всем современным требованиям.

Немалое число стендов на выставке было посвящено дорожной инфраструктуре и ее элементам. В числе таких предприятий нужно отметить компанию «ПК СЗ», специализирующуюся на выпуске спиральновитых металлических гофрированных труб (СВМГТ) и изделий из них. Последние широко применяются для возведения водопропускных искусственных сооружений, надземных и подземных конструкций, тоннелей и каналов для коммуникаций в транспортном и промышленно-гражданском строительстве. На выставке представители компании «ПК СЗ» вместе с коллегами из группы компаний «РемСтройГрупп» консультировали посетителей стенда на предмет возможных вариантов использования спиральновитых металлических гофрированных труб и бетонных блоков ограждения, не забывая напомнить каждому о преимуществах этих изделий.

Большой выбор добавок и компонентов для дорожного строительства представила на выставке компания «Би Эй Ви». На ее стенде можно было увидеть продукцию как старых партнеров компании — Crafco, ChemCrete и CFF, так и ее новых поставщиков из Италии — Controls и Iterchimica. «Би Эй Ви» предлагает своим клиентам огромный выбор материалов для дорожного строительства и ремонта. Полимерно-битумные мастики горячего применения и однокомпонентные силиконовые мастики помогают надолго загерметизировать трещины и швы в покрытиях; омолаживающие и восстанавливающие эмульсии для асфальтобетонных покрытий, а также пропиточные составы для цементобетона не дадут воде разрушить верхний слой и проникнуть глубоко внутрь, тем самым продляя общий срок эксплуатации дорожных одежд. Стабилизирующая добавка Topcel для ЩМА — настоящая легенда, чье качество  является своего рода ориентиром и объектом для подражания. Силановая адгезионная добавка Iterlene SL при очень низком расходе дает сильнейшую и устойчивую адгезию между щебнем и битумом.

Лабораторное оборудование производства итальянской компании Controls было представлено очень важными приборами, жизненно необходимыми современной лаборатории, гираторным компактором Galileo, печью для выжигания Bitumax и механическим испытательным прессом Uniframe. Эти и многие другие приборы, представленные в новом каталоге компании, полностью соответствуют требованиям российских и зарубежных стандартов на испытания асфальтобетонных смесей. А уплотнение асфальта непосредственно во время работ поможет оценить прибор неразрушающего контроля PQI-380 компании TransTech. Сектор дорожно-строительных машин был обозначен  раздельщиком криволинейных трещин компании Crafco. Среди более габаритного оборудования, предлагаемого компанией, которое было технически сложно привезти на выставку, немало интересных предложений — начиная с прицепных и самоходных котлов для нагрева и распределения мастик, бордюроукладчиков MBW, распределителей обочин Midland, навесных фрез для ресайклинга RoadHog до антисегрегационных перегружателей Weiler.

Выставочная площадка в Kazan Expo предоставила компании «Би Эй Ви» возможность рассказать о себе и как о подрядчике, более десяти лет выполняющем работы по виброрезонансной деструктуризации отслуживших свой век покрытий. После этого их можно использовать в качестве оснований под новую конструкцию дорожной одежды, ведь специально сконструированная машина аккуратно превращает цементобетонную плиту в подобие жестко заклиненного щебня, снимая внутренние напряжения и предотвращая появление отраженных трещин на поверхности вышележащих слоев. Еще один профиль деятельности компании — санация трещин в асфальтобетоне: при этом обязательно применяются раздельщики и только качественная мастика.

В дни работы выставки «Дорога-2018» был обнародован ряд проектов, связанных с развитием дорожной инфраструктуры. Один из таких представил в ходе выставки генеральный директор АО «РариТЭК Холдинг» Рафаэль Батыршин. Проект подразумевает ввод в эксплуатацию комплекса по обслуживанию газомоторной и дизельной техники на участке федеральной трассы М-7. Комплекс будет оснащен новейшим сервисным оборудованием и рассчитан на производственную мощность до 93 тысяч нормочасов в год. Этот сервисный центр полностью соответствует требованиям концепции развития дорожного сервиса, которая является одним из основных направлений Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года. Комплекс уже возведен на участке трассы М-7 в городе Набережные Челны. В ноябре 2018 года состоится его ввод в эксплуатацию. Кроме того, представители «РариТЭК Холдинг» поделились с гостями выставки своим опытом внедрения сжиженного природного газа в качестве моторного топлива для двигателей дорожно-строительной техники.

Один из крупнейших отечественных производителей спецтехники, компания «РМ-Терекс», которая объединяет крупные российские машиностроительные заводы «Тверской экскаватор», «Брянский арсенал», «Челябинские строительно-дорожные машины», «Заволжский завод гусеничных тягачей», продемонстрировала на своем стенде ряд перспективных новинок совместно со своим дилером, компанией «Гидроремсервис».

Новое поколение автогрейдеров было представлено моделью TG 140, производство которой ведется на заводе «Брянский арсенал». Именно эта машина по праву заняла центральное место на стенде «РМ-Терекс». Машина оснащена двигателем мощностью 125 кВт и имеет тяговое усилие до 85,27 кН. Для нее характерны все преимущества новой серии: кабина с панорамным остеклением и эргономичным рабочим пространством, расширенная базовая комплектация с предпусковым подогревателем, бульдозерным отвалом и подготовкой для установки заднего рыхлителя. Кстати, именно Республика Татарстан стала одним из первых регионов, где начались продажи машин данной серии.

На стенде компании «РМ-Терекс» также был продемонстрирован экскаватор-погрузчик TLB 825 производства завода «Тверской экскаватор». Компактная конструкция и высокая транспортная скорость позволяют эффективно использовать эти машины в черте города при реализации ремонтно-восстановительных работ, а также для зимнего содержания дорог и улиц. Еще одним представителем тверских машин в экспозиции «РМ-Терекс» стал колесный экскаватор WX 200. В этой машине сочетаются расширенная базовая комплектация и отличные рабочие характеристики: объем ковша до 1,25 м3, глубина копания 6,6 м, радиус работы стрелы до 10 метров и усилие копания 151 кН.

«Развитие дорожно-транспортной инфраструктуры неразрывно связано с реализацией проектов по строительству и реконструкции дорог, транспортных развязок и магистралей. Поэтому для нашей компании приоритетом является не только оснащение парков эксплуатирующих организаций, но и участие в обеспечении готовности техники к непрерывной работе», — отметил директор по продажам «РМ-Терекс» Владимир Ицков.

Тема нанесения дорожной разметки также получила в рамках выставки широкое развитие. Среди предприятий, специализирующихся в этом сегменте, прежде всего следует отметить компанию «СТиМ» из Республики Беларусь. На экспозицию «Дорога-2018» сотрудники предприятия привезли новую модульную машину «Контур 900», которая позволяет работать различными материалами с использованием самых современных технологий по нанесению. Это комплексное решение, которое позволяет совместить в одной единице техники все материалы и технологии по нанесению, которые используются сегодня в практике дорожной разметки. Еще одна дорожная разметочная машина производства «СтиМ» —  «Контур 1500» — может комплектоваться тремя сменными модулями, предназначенными для нанесения разметки определенным видом материала: краской, термопластиком или пластиком холодного нанесения. Модуль представляет собой комплект покрасочного оборудования и емкостей, установленных на общей раме. При этом замена одного модуля на другой оперативно осуществляется персоналом разметочной бригады.

В целом характерной чертой выставки «Дорога-2018» стало особенно большое количество предприятий, представляющих технику и оборудование для дорожного строительства, ремонта и монтажа сопустствующей инфраструктуры. Ряд предприятий («Коррус-Тех» и другие) были представлены в ходе казанской экспозиции своими местными филиалами.

На стенд одного из ведущих отечественных производителей противогололедных материалов — компании «УЗПМ» — гостей зазывал самообучающийся андроид, стилизованный под белого медведя. Как пояснили специалисты компании, робота зовут Бионорд. Точно так же называется главная инновационная разработка компании — реагент, эффективно очищающий зимой дороги и улицы и вместе с тем щадяще воздействующий на окружающую среду. В основе этого материала лежит четырехкомпонентная гранула: два компонента удаляют снег и наледь, два других обладают биофильными и антикоррозийными свойствами. Коммунальные службы ряда российских регионов, включая Республику Татарстан, уже взяли на вооружение «Бионорд», позволяющий очищать дорожное покрытие до асфальта и приблизить его сцепные характеристики к тем, которыми он обладает летом. При повышении температуры «Бионорд» полностью растворяется, не оставляя следов на асфальте. В соответствии с новыми стандартами содержания автомобильных дорог в зимний период, вступившими в силу с начала осени, действует полный запрет на нахождение на проезжей части льда, рыхлого или талого снега — все эти явления должны устраняться в период от 4 до 12 часов. В этом смысле «Бионорд» является оптимальным решением для ухода за дорогами зимой. Нужно отметить, что инновационный реагент выпускается «Уральским заводом противогололедных материалов» как в универсальной модификации, так и в ряде специальных — для тротуаров, мостов и подъемов.

Одна из наиболее известных компаний России в области строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог, а также их инфраструктуры, акционерное общество «ВАД» из Санкт-Петербурга, развернула на выставке стенд, на котором в форме виртуального тура предлагалось познакомиться с самыми известными из реализованных ее проектов — автоподходом к Крымскому мосту в Керчи и трассой федерального значения «Таврида». Каждый из посетителей стенда мог за рулем виртуального автомобиля проделать путь, смоделированный в формате 3D в соответствии с реальными картами и схемами этих объектов. Напомним, компания «ВАД» приступила к реализации проекта автоподхода к Крымскому мосту со стороны Керчи в 2017 году и завершила его к нынешней осени. Что касается автодороги от Керчи до Симферополя, две из четырех ее полос будут введены в эксплуатацию до конца 2018 года; процесс строительства двух остальных займет еще два года — полностью «Тавриду» планируют сдать в эксплуатацию в декабре 2020 года. Общая протяженность федеральной трассы составит 250 километров. В соответствии с проектом объект будет включать в себя 18 мостов, 29 путепроводов в составе транспортных развязок, 30 надземных пешеходных переходов, 23 проезда для сельхозтехники, 472 водопропускные трубы.

В ходе выставки стенд АО «ВАД» посетили помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин, Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, руководитель Федерального дорожного агентства Андрей Костюк и другие официальные лица.

Завод «Дорожных машин» представил вниманию гостей выставки универсальный фронтальный погрузчик DM-34 c новым гидравлическим раздвижным отвалом и легкий тротуарный каток DM-02.

Универсальный погрузчик DM-34 с дизельным двигателем Д-260.2 мощностью 123 л.с. производства ПО «Минский моторный завод» и гидромеханической трансмиссией с четырехскоростной коробкой передач может использоваться как классический фронтальный погрузчик. В базовой комплектации он оборудован стандартным ковшом объемом 1,9 кубометра, грузоподъемностью 3,4 тонны. Представители предприятия подчеркивают, что сегодня спрос на универсальную спецтехнику растет: эксплуатирующие организации стремятся оптимизировать затраты на содержание большого парка машин. Конструкторский отдел предприятия с учетом современных тенденций модернизировал фронтальный погрузчик, расширив функционал машины за счет дополнительной гидролинии и большого количества различного навесного оборудования для строительной, сельскохозяйственной и муниципальной сфер. Например, для использования в муниципальной сфере на машину могут быть установлены палетные вилы, захват вилочный, отвал-бабочка, отвал для уборки снега, челюстной ковш, щетка дорожная и другое оборудование.

На выставке была представлена собственная конструкторская разработка Завода «Дорожных машин» — новый гидравлический раздвижной отвал. Он оснащен раздвижными крыльями с гидравлическим управлением, что позволяет регулировать ширину очищаемой полосы в зависимости от размеров дороги от 2400 до 4000 миллиметров. Данная конструкция может использоваться в зимнее время для уборки снега с дорог, тротуаров и парковочных площадок. При очистке дороги таким отвалом снег не копится в валах на обочинах, а собирается на специализированной площадке или вывозится после уборки.

Компания также представила на своем стенде популярный тротуарный каток DM-02. Данная модель очень легкая и маневренная, с отличными вибрационными характеристиками, что позволяет ей с максимальной эффективностью работать даже в ограниченном пространстве. Каток может быть приобретен совместно с легковым прицепом для его перевозки — такая комплектация позволяет сократить расходы на транспортировку катка, уменьшив время и стоимость его доставки.

На выставке «Дороги 2018»ООО «АСТЕХ Индастриз» продемонстрировало современную технику и технологии для увеличения срока службы асфальтобетонных и цементобетонных покрытий, снижения стоимости ремонта, строительства и эксплуатации дорог, увеличения темпов ремонта и строительства.

На стенде компании были представлены макеты дорожно-строительной техники (асфальтобетонный завод с системой подготовки РАП, сушильно-смесительный барабан, процесс ресайклинга дорожного полотна, дорожное покрытие с ресайклингом и без него).

Во время обхода экспозиции первыми лицами дорожно-строительной отрасли России их вниманию был представлен метод снижения стоимости строительства асфальтобетонного покрытия при использовании теплого асфальтобетона и добавлении регенерированного асфальтобетонного покрытия (РАП).

Участники и гости выставки проявили живой интерес к представленному на стенде «АСТЕХ Индастриз» образцу спецтехники — антисегрегационному перегружателю Shuttle Buggy 2500ex.

О деловой программе форума мы вкратце упомянули в самом начале материала. Будет справедливым также отметить немалое число важных документов, подписанных в рамках выставки «Дорога-2018». Одним из таких соглашений стал меморандум о сотрудничестве Федерального дорожного агентства Росавтодор с двумя компаниями в сфере развития придорожной инфраструктуры для электротранспорта и многофункциональных зон сервиса, предоставляющих услуги по заправке автомобилей природным газом. Один из двух документов был подписан заместителем руководителя Росавтодора Игорем Астаховым и коммерческим директором по реализации газа и жидких углеводородов публичного акционерного общества «НОВАТЭК» Алексеем Кувандыковым — он предполагает сотрудничество сторон в области развития придорожной газозаправочной инфраструктуры вдоль федеральных трасс, создания многофункциональных зон дорожного сервиса, в том числе оказывающих услуги по заправке транспортных средств природным газом. Взаимодействие сторон также включает в себя разработку предложений по совершенствованию нормативно-правовой базы и содействие внедрению результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для развития такой инфраструктуры.

Другой документ был подписан представителями руководства Росавтодора и компании Electric Motors Club. Это соглашение предполагает совместные  действия сторон в рамках проектов по развитию дорожной инфраструктуры для электротранспорта вдоль федеральных трасс, прежде всего — оснащение заправок и парковок комплексами для зарядки электромобилей и электробусов. До конца года Electric Motors Club должен определить приоритетные магистральные направления этой деятельности и разработать карту таких объектов.

«Подписание меморандума — это важный, основополагающий шаг к популяризации электротранспорта в России. Благодаря совместным действиям мы сможем многократно ускорить развитие рынка электромобилей в нашей стране, решая одну из главных проблем отсутствие зарядной инфраструктуры. Мы уверены, что наше сотрудничество в скором времени принесет результаты», — прокомментировал заключение соглашения Игорь Антаров, управляющий партнер Electric Motors Club.

И в заключение — несколько слов о самом выставочном комплексе Kazan Expo. Это современное выставочное пространство вблизи международного аэропорта Казань, включает в себя три павильона, соединенных с воздушной гаванью и станцией аэроэкспресса крытым наземным переходом. Для новой площадки выставка «Дорога-2018» стала первым мероприятием, поэтому церемония торжественного открытия форума дорожников прошла одновременно с открытием самого выставочного комплекса. Потенциал Kazan Expo, расположенной в одном из наиболее экономических развитых регионов России — Республике Татарстан, — трудно переоценить. Есть все основания полагать, что уже в ближайшие годы эта новая площадка для межрегиональных и международных коммуникаций станет одной из главных в стране платформ для трансфера мировых инновационных технологий и знаний.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Категории
Выставки. Форумы.Статьи

Комментировать

*

*

Похожие

 

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: