Стреловые гусеничные краны

Среди разновидностей самоходной подъемной техники стреловые гусеничные краны занимают особое место — прежде всего как рекордсмены по подъему сверхтяжелых грузов, способные работать там, куда другую технику доставить и применить...

Среди разновидностей самоходной подъемной техники стреловые гусеничные краны занимают особое место — прежде всего как рекордсмены по подъему сверхтяжелых грузов, способные работать там, куда другую технику доставить и применить бывает проблематично.

Для того, чтобы добраться даже к самой удаленной от коммуникаций стройплощадке, эта спецтехника, оснащенная стрелой как главным рабочим органом и гусеницами в качестве движителей, не нуждается в дорогах — напротив, когда речь идет об особо крупных экземплярах этого вида, они лишь стеснят ее перемещение к месту работ. Верхняя часть конструкции крана — поворотная: на строительной площадке гусеничный кран способен совершать полный оборот вокруг себя и, соответственно, охватывать весьма большое рабочее пространство. Это очень удобно для установки конструкций из крупных блоков или при монтаже крупногабаритного оборудования.

В отличие от своего колесного собрата — автокрана, стреловой гусеничный кран способен работать без аутригеров. Он может не только поднимать, но и перевозить на небольшие расстояния поднятые стрелой грузы. Стрела гусеничного крана может быть прямой, изогнутой или телескопической. Конструктивно гусеничные краны подразделяются на две разновидности. Краны большой грузоподъемности (от 40 до 160 тонн и выше) имеют персональный привод для различных механизмов. Гусеничные краны сравнительно меньшей грузоподъемности (до 50 тонн) обычно работают от механической коробки и выполняются на базе гусеничного экскаватора; привод механизмов у таких машин — групповой.
Большинство гусеничных стреловых кранов имеют рабочий орган длиной от 60 до 100 метров и более. Подъемная скорость этих машин составляет от 5 до 25 метров в минуту. Скорость вращения крана — от 1 до 4 оборотов в минуту. Временной интервал подъема стрел — от 1 до 3 минут. Рабочая скорость крана — от 1 до 10 километров в час. Все это, разумеется, очень усредненные значения; для машин разных моделей и марок они могут различаться.

Гусеничные краны работают как на жидком топливе, так и на электроэнергии. Первые оснащаются крюковыми и грейферными захватами; у дизельно-электрических кранов захваты электромагнитные. У кранов с малой грузоподъемностью привод осуществляется от дизеля, если же масса груза составляет более 16 тонн, то необходима дополнительная генераторная установка. У некоторых моделей крана установлен турботрансформатор, что значительно влияет на эксплуатационные характеристики, но такая схема довольно сложна и не применяется часто.
Сравнительно с другой подъемной техникой это весьма экономичные машины. При этом грузоподъемность спецтехники этого типа впечатляет: при меньшем вылете некоторые из этих машин способны поднимать грузы в триста тонн и более.
Степень безопасности стреловых гусеничных кранов при соблюдении правил их эксплуатации также очень высока.
Сама скорость крана невелика для самостоятельного выезда на объект, поэтому к месту работы их часто доставляют в разобранном виде. Это же относится к случаям, когда поверхность не позволяет их самостоятельного перемещения.
Кроме стандартных крюков и грейферов стреловые гусеничные краны могут комплектоваться электрическим магнитом для перемещения металлических деталей и конструкций, двухчелюстным грейфером или крюковыми обоймами. Для сваебойных работ кран может оснащаться копровой установкой. Конструкция многих моделей кранов включает в себя собственную электростанцию.
Кроме высокой проходимости и грузоподъемности к достоинствам спецтехники этого типа относится ее неприхотливость в работе. Для эффективной работы стрелового гусеничного крана специально подготовленная рабочая площадь не требуется.
Среди гусеничных кранов, представленных на российском рынке этой техники, отметим такие марки, как Hitachi, KATO, Kobelco, IHI (Япония), Liebherr (Германия), SANY, XCMG, Zoomlion (КНР), Favelle Favco (Малайзия), TEREX, LINK-Belt, Manitowoc (США), а также продукцию ряда отечественных производителей: «Клинцы» (Клинцовский автокрановый завод), «Сокол», «Ульяновец» (Ульяновский механический завод №2), «Юргинец», «Мотовилиха», «Челябинец» (Челябинский
механический завод).
Рассмотрим несколько современных разновидностей гусеничных кранов из разных стран происхождения, обратив внимание на конструктивные особенности и характеристики, присущие выбранным моделям.

HITACHI CX 900

Hitachi — один из наиболее известных японских производителей строительной спецтехники в России. В нашей стране гусеничные стреловые краны этого бренда широко используются в строительстве, имея стабильный спрос, причем эти машины предлагаются как в продажу, так и в аренду. Одна из самых производительных моделей этой марки — Hitachi CX900 (он же Hitachi-Sumitomo CX-900), монтажный гусеничный кран с современной конструкцией привода и системы управления. Применяется он для строительных, монтажных и погрузочно разгрузочных работ. Он способен выполнить работы от нулевого цикла строительства до окончательного возведения надземных объектов и не нуждается в специализированном подходе при эксплуатации. Модель также широко используется при монтаже, демонтаже пролетов мостовых конструкций, погружении шпунта и анкерных труб, так как дает возможность работы с широким спектром вибропогружателей (низкочастотных и безрезонансных) на максимальных вылетах.
Hitachi CX900 — удачный выбор не только для монтажа сборных железобетонных и стальных конструкций, дорожных сооружений, технологического оборудования промышленных объектов, но и для проведения погрузочно-разгрузочных работ, а также для перегрузки сыпучих грузов грейфером. При установке дополнительного оборудования (копровая мачта, гидростанция) гусеничный кран используют для погружения шпунта, анкерных труб и забивки свай.


Масса крана с основной стрелой и противовесами — 84,9 тонны. Грузоподъемность — до 90 тонн. Основная стрела обеспечивает высоту подъема крюка до 44,5 метра;

при использовании управляемого удлинителя рабочая высота может быть увеличена до 60 метров. Подача крана к месту производства работ осуществляется с использованием автомобильного транспорта в разобранном на отдельные компоненты виде. Длина крана без коренной стрелы — 8375 мм, с коренной стрелой — 12 875 мм; ширина — 3400 мм, высота (со сложенным порталом) — 3400 мм. Ширина гусеничного башмака — 850 мм. Расход дизельного топлива — 15 литров в маш./час.

XCMG XGC 300

Компания XCMG является одним из ведущих производителей спецтехники из Китая. Немалую долю в поставках машин этого бренда на российский рынок составляет подъемная техника, включая гусеничные краны грузоподъемностью 30—350 тонн.

Серия кранов XGC — это новая разработка компании XCMG. Главная особенность этих кранов — модульная конструкция; именно благодаря ей сроки производства крана любой грузоподъемности невелики — они начинаются от 1 месяца. Все краны серии XGC созданы с учетом предпочтительной перевозки с объекта на объект автотранспортом, что обеспечивает эксплуатирующим их организациям значительный выигрыш в эксплуатационных расходах. Достоинства кранов новой серии можно оценить на примере крана XGC300, имеющего максимальную для серии грузоподъемность — 300 тонн. При этом, по словам представителей компании-производителя, по своим грузовысотным характеристикам XGC300 соответствует кранам-конкурентам с грузоподъемностью 320—350 тонн, выигрывая у своих одноклассников до 30% в различных условиях работы. Максимальная подъемная сила XGC300 составляет 1837 т/м, длина основной стрелы крана — до 96 метров, легкой стрелы — до 115,5 метра кран имеет фиксированный гусек до 42 метров и башенный гусек до 66 метров.

Отметим, немногие краны этой размерной группы могу похвалиться шестью возможными стреловыми конфигурациями.

В числе прочих у XGC300 имеется эксклюзивная конфигурация для работы с щитовыми комплексами. Благодаря этой особенности кран XGC300 может с легкостью закрыть потребности в гусеничных кранах, имеющиеся у метростроителей, компаний, специализирующихся на монтаже ветроэнергетического оборудования, нефтехимических емкостей, а также выполнять все операции при строительстве зданий и даже осуществлять крупные перегрузочные работы на судостроительных верфях и при строительстве железнодорожных мостов.
Разумеется,XGC300 — тяжеловес именно в своем классе; за свою историю компания XCMG создавала и краны куда большей грузоподъемности. Напомним, что несколько лет назад компания создала самый большой в мире гусеничный суперкран XGC88000, максимальная грузоподъемность которого превышает 3600 тонн, а максимальный момент отрыва — более 88 000 т/м. Кран-чемпион был построен для внутренних потребностей Китайской Народной Республики в рамках государственной «Программы 863» и предназначался для строительства в области нефтехимии, угольной промышленности и ядерной энергетики страны. Именно поэтому в разработке XGC88000 вместе с конструкторами XCMG принимали участие сотрудники Национальной корпорации нефтехимической промышленности Китая, соглашение о сотрудничестве с которой компания заключила еще в 2010 году.
Гусеничный кран-рекордсмен от XCMG имеет восемь вариантов стреловых конфигураций, систему синхронного управления четырьмя лебедками, беспроводную систему контроля и управления высокой точности, двухконтурную систему безопасности. В ходе создания крана было использовано множество абсолютно новых конструкторских решений, были получены 80 национальных и 9 международных патентов. Максимальный транспортный размер супертяжеловеса составляет 12х3,5х3,4 метра, а вес — всего 65 тонн, что очень и очень немного для крана такой грузоподъемности.
Благодаря системе динамического управления контрвесом XGC88000 способен автоматически выбирать режим работы в зависимости от характеристик поверхности, несмотря на огромную массу, преодолевать подъемы 6% (3,4 °).
На данный момент компания XCMG создала два таких крана, оба они работают в КНР: один на горнодобывающем объекте, другой — в сфере городского строительства.
Напомним, что отдельную статью, посвященную подъемным кранам-рекордсменам разных типов из Китая и других стран мира мы поместили в №71 журнала «Прогресс технологий»(«Больше.Выше.Быстрее.Подъемные краны-гиганты»).

SANY SCC500E

Один из ведущих производителей подъемной техники из Китая, включая сегмент гусеничных кранов, — корпорация SANY. Эта компания производит как штучные и мелкосерийные экземпляры данных машин, так и серийную технику различной грузоподъемности, в разных вариантах комплектации.
На гусеничных кранах SANY устанавливаются шасси либо собственной разработки, либо производства Caterpillar, используются современные двигатели и другие узлы и комплектующие от ведущих мировых производителей.

Одна из популярных моделей кранов этого бренда — SANY SCC500E, используемая в разных типах строительства, включая самое сложное (газовая промышленность, энергетика и т.д.). Кран оснащен двигателем Deutz/Cummins, имеющим мощность 127 кВт при 2000 об/мин и 125  кВт при 2100  об/мин. Номинальная грузоподъемность гусеничного крана SANY SCC500E — 50 тонн.
Используемый на машине тип привода — гидравлический. Полная масса крана — 30 т; длина главной стрелы — 43 метра, а с гуськом — еще 15,25 метра. Пределы угла вылета стрелы у крана составляют от 13° до 52°; пределы изменения угла наклона стрелы — от 30° до 78°. Угол, образуемый стрелой и консолью, — 10—30°. Давление, оказываемое краном на грунт, составляет 0,061 МПа.


Кран самостоятельно передвигается со скоростью 1,39 км/час. Максимальная масса груза при транспортировке составляет 30 тонн.

Модель оснащена телескопической рамой ходовой части, позволяющей при необходимости уменьшить размер машины по ширине. Длина машины в транспортном положении составляет 7110 мм, ширина — 3300 мм, а высота — 3260 мм.
Кран снабжен крупногабаритным шасси, электронным прибором балансировки и функцией регулировки ширины гусеницы. Повышенная безопасность обеспечивается ограничителем крутящего момента, а также благодаря особым стреловым системам, которые выполнены из стальной высокопрочной трубы. Середина стрелы гусеничного крана устроена по принципу мачты. Кроме того, на стрелах имеются специальные блокировки, и крюк, приближаясь к критической высоте, способен автоматически отключаться. Вращатель и лебедка крана имеют отдельные электрические цепи. В целях большей безопасности на кране установлена защита от молний.
SANY SCC500E оборудован комфортной кабиной UltraCab, дизайн которых разработан в Porsche Design Studio. Она отличается отличным обзором; для изготовления кабины использовано широкое армированное стекло; в каркас кабины в целях безопасности встроены стальные пластины. На кране установлены системы GPS и GPRS, в кабине имеется большой дисплей, показывающий уровень устойчивости крана и его положение. За отопление и кондиционирование отвечает вспомогательный дизель-генератор.

LIEBHHERR LTR 1100

Немецкая компания Liebherr — один из самых именитых в мире производителей подъемных машин, включая гусеничные краны. Серия LTR указывает на краны с телескопической конструкцией стрелы, одну их моделей этих машин мы здесь и рассмотрим.
Liebherr LTR 1100 кроме телескопической стрелы, состоящей из шести секций, отличают высокая маневренность с грузом, хорошая проходимость, малое время на оснащение, широкие возможности по установке стреловой системы.
Грузоподъемность крана при минимальном вылете 3 метра составляет 100 тонн. Величина грузового момента — 342 т/м. Масса крана без балласта — 52,6 тонны. Общий вес противовеса (центральный балласт + поворотная платформа) — 32 тонны + 15 тонн. Длина стрелы крана 11,5—52 метра. Длина решетчатого жестко монтируемого удлинителя стрелы — 10,8—19 метров. Максимальная высота подъема крана — 71 метр. Габаритные размеры крана в транспортном положении (длина/ширина/высота):
13140х3500х3200 (3410) мм. Опорная база крана (габариты по опорам крана в рабочем положении: 6400х3900х5050 мм.
Liebherr LTR 1100 оснащен дизельным четырехцилиндровым двигателем мощностью 175 л.с. (129 кВт). Передвигаться машина может с максимальной скоростью в 2,8 км/час. Скорость поворота платформы крана — 1,8 об/мин.
Это надежная и мощная машина, которая находит свое применение главным образом в строительных и восстановительных работах, при погрузке и разгрузке в портах и на железнодорожных станциях.
Кран Liebherr LTR 1100 оснащен кабиной с климат-контролем, с широкоформатным дисплеем, на котором отражается вся необходимая информация. Удобные сиденья, звуконепроницаемые двери и окна, тонировка стекол делают управление краном удобным и комфортным.
В задней части крана установлены встроенная лебедка и фиксирующая лебедка. Машина оснащена инновационными системами электронного управления и безопасности, программой автоматического вычисления максимальной грузоподъемности.
Металлические гусеницы крана установлены на гусеничные рамы. Между ними располагается основная рама с гидравлическими домкратами, позволяющими поднять машину для снятия или надевания гусениц.


Машина при своей высокой грузоподъемности компактна, благодаря чему способна работать в местах, где пространство ограничено. Гусеницы длиной 5,5 м и шириной 90 см обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость.


Во время работы кабина может наклоняться. Блоки противовеса и ящики балласта являются съемными. При этом противовес, располагающийся в задней части машины,
может набираться по мере необходимости.
Жесткость цилиндра подъема стрелы обеспечивает надежность и устойчивость подъема груза при любом значении угла. Телескопические секции перемещаются плавно, в полностью выдвинутом виде надежно фиксируются. Гусек можно прикрепить и перевозить рядом со стрелой.

MANITOWOC 18000

Среди гусеничных кранов заслуженный интерес вызывает сегмент «супертяжеловесов». Если кранам-рекордсменам разных конструкций наш журнал в свое время посвятил отдельный большой материал, то сейчас мы рассмотрим если не чемпиона, то точно одного из наиболее впечатляющих представителей гусеничных кранов, имеющих дело с особо тяжелыми грузами.
Итак, гусеничный кран производства американской компании Manitowoc модели Manitowoc 18000 имеет максимальную грузоподъемность 600 тонн. При использовании оборудования MAX-ERTM (секция длиной 12,2 метра для увеличения длины мачты и подвесной поддон для установки блоков противовеса массой 359 244 кг, располагающийся на расстоянии 18 метров от оси вращения крана) его максимальная расчетная грузоподъемность увеличивается до 750 тонн. Отметим и еще один нюанс: так, при стандартном рабочем радиусе крана, не превышающем 98 метров, маневренный гусек может увеличивать его до 160 метров.
Поворотная платформа крана выполнена из высокопрочной стали и монтируется на шасси по запатентованной технологии быстрой сборки FACT. Монтаж поворотной платформы осуществляется с помощью четырех фиксаторов с гидроприводом, благодаря чему сборка/разборка крана происходит с минимальными затратами времени; с обеих сторон поворотной платформы расположены отсеки рабочих агрегатов.
Стрела крана длиной 91,4 метра заслуживает подробного описания. Она состоит из корневой секции длиной 6,1 метра, одной секции длиной 3 метра, двух секций длиной 6,1 метра каждая, одной секции длиной 12,2 метра с платформой для монтажа эквалайзера, четырех секций длиной 12,2 метра каждая и верхней секции стрелы длиной 9,1 метра с шестнадцатью шкивами диаметром 76,2 см на роликовых подшипниках. Стрела включает эквалайзер, направляющие грузового каната, стальные ванты, индикатор угла наклона стрелы, анемометр, пневматический останов стрелы, автоматический останов стрелы, устройства для установки гуська, мостки для перемещения по стреле, монтажные стропы, монтажную лебедку с рамой и двумя монтажными лестницами.


Manitowoc 18000 — образец современного гигантского гусеничного крана, работа которого нередко попадает в объектив средств массовой информации.

Так, в 2013 году кран этой модели сумел проделать путь в 4000 км для того, чтобы в конечном пункте назначения на Ачинском нефтеперерабатывающем заводе в Красноярске установить две коксовые камеры весом по 300 тонн каждая в бетонный каркас. Само же путешествие длилось пять дней и стартовало в Москве, для транспортировки крана к месту назначения использовались 30 грузовиков. На красноярском заводе собранный кран аккуратно поднял с горизонтальной под ставки коксовые камеры и установил их вертикально каждую в свой каркас — при чем на установку первой камеры ушло около 3 часов, а второй — всего 2. Подробнее об этих событиях можно прочитать в №55 нашего журнала.

«ЧЕЛЯБИНЕЦ» ДЭК-251

Работа гусеничных кранов-гигантов впечатляет, однако такая техника требуется далеко не везде и не всегда. Гораздо больше повседневной работы, в том числе и в нашей стране, выпадает на долю кранов на гусеничном ходу малой и средней грузоподъемности — таких, к примеру, как «Челябинец» ДЭК-251 производства Челябинского механического завода.
ДЭК-251 — гусеничный дизель электрический кран грузоподъемностью 25 тонн, предназначенный для погрузочно-разгрузочных и строительно монтажных работ. Он оснащен основной стрелой длиной 14 метров, которую можно удлинять решетчатыми вставками до 32,75 метра. Кроме того, имеется возможность установки неподвижного гуська длиной 5 метров с крюком вспомогательного подъема грузоподъемностью 5 тонн.
Электроснабжение крана ДЭК-251 осуществляется как от собственного дизельгенератора (мощность 60 или 100 кВт), так и от внешней сети трехфазного переменного тока напряжением 380 В. Кабина крана имеет хорошую тепло- и шумоизоляцию; ее конструкция обеспечивает отличную обзорность рабочей зоны и грузовых лебедок. В целях безопасности модель оснащена микропроцессорным ограничителем грузоподъемности.
Эта «младшая» модель в линейке уральского производителя имеет сравнительно компактные для кранов такого типа габариты.

Длина крана без стрелы — 6965 мм, со стрелой — 20 400 мм; ширина — 4760 мм, высота — 4300 мм. Масса машины с основной стрелой — 36,5 тонны. Скорость подъема-опускания краном груза массой в пять тонн составляет 5,1 метра в минуту.

Частота вращения поворотной части крана — 0,3—1 оборот в минуту. Транспортировка крана по дорогам общего пользования осуществляется на габаритных или негабаритных (увеличивающих маневренность) подкатных тележках, оснащенных собственной пневматической системой тормозов; ширина автопоезда при этом составляет четыре метра. Транспортировка по железной дороге осуществляется при частичной разборке крана на двух железнодорожных платформах грузоподъемностью 60 тонн. По дорогам с твердым покрытием кран может транспортироваться с использованием автоприцепа грузоподъемностью 40 тонн. На небольшие расстояния, в том числе в пределах строительной площадки, кран может передвигаться собственным ходом со скоростью 1 км/час. ДЭК-251 — удачный образец гусеничного крана-средневеса, удобный в работе и обслуживании, ремонтопригодный и несложный для транспортировки.


Отдельную, довольно специфичную группу гусеничных кранов представляют мини-краны с телескопической стрелой — такие, как Valla (грузоподъемность 12 тонн) или Kranlyft (грузоподъемность 4,9 тонны); из вышеперечисленных производителей технику этой категории выпускает Hitachi. Подобную технику в мире выпускает ограниченное число производителей — мелкосерийно и, как правило, на заказ. Несмотря на ограниченную востребованность, у подобной техники есть свои серьезные преимущества: небольшой эксплуатационный вес, малые габариты и способность перемещаться с грузом (в отличие, например, от козловых мини-кранов).
Говоря о тенденциях в интересующей нас группе спецтехники, нужно отметить, что год от года растет популярность гусеничных кранов с телескопической стрелой.

Причины их растущей востребованности — простота транспортировки, возможность быстро складывать стрелу под препятствиями и скорость монтажа: даже на тесной стройплощадке кран с телескопической стрелой может быть готов к работе за считанные минуты.

Оснащенность гусеничных кранов во всем мире также растет. Все чаще покупателей этой техники интересует возможность эффективной работы крана не только с крюковым захватом, но и с грейферами разных типов, а также с буром.
Кроме производителей гусеничных кранов с мировым именем, изготавливающих технику, которая эксплуатируется на разных континентах, определенный интерес также представляет продукция локальных производителей из разных стран. В Европе наиболее интересным в этом плане локальным рынком, без сомнения, является Италия, где небольшими производителями для конкретного заказчика изготавливаются довольно интересные машины. К примеру, итальянский производитель кранов Marchetti выпустил необычный гусеничный телескопический кран Sherpa Logicrane CW65.42L, который имеет грузоподъемность 65 тонн и максимальную длину стрелы 42 метра. При этом он довольно узкий — 2980 мм без раздвигания гусениц — и оснащен радиальными аутригерами, обеспечивающими автоматическое выравнивание, что увеличивает грузоподъемные характеристики. Вместе с гуськом максимальная высота стрелы составляет 56,5 метра. Также отметим, что на внутреннем итальянском рынке покупатели нередко считают важной способность гусеничных кранов перемещаться по дорогам.
Востребованность гусеничных кранов в разных странах мира растет и благодаря увеличению числа возводимых объектов «зеленой энергетики»: ветровых электростанций т.д. Нередко строительство такого рода становится толчком к появлению на рынке новых моделей кранов и усовершенствования уже существующих. Ярким примером здесь может выступить появление модели крана Liebherr LTR 1100, сконструированной по просьбе заказчика о совмещении поворотной платформы вездеходного крана LTM 1100 с гусеничной ходовой частью от LR 1100 с решетчатой стрелой. Изначально предназначавшаяся для монтажа больших самоходных кранов, LTR 1100 с гидравлически регулируемой колеей (3,5—5 метров) стала в итоге универсальным решением для тяжелых подъемных работ на ветровых электростанциях — прежде всего благодаря своей маневренности на неровной местности и возможностям перемещения с максимальной нагрузкой.

Категории
СтатьиСтроительство и реконструкция

Комментировать

*

*

Похожие