новинки спецтехники 2017

РОССИЙСКИЙ РЫНОК 2017 ГОДА

И МИРОВЫЕ НОВИНКИ СПЕЦТЕХНИКИ И КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА
По традиции в первом номере наступившего года мы в общем и целом оцениваем процессы, происходящие на отечественном рынке спецтехники и коммерческого транспорта, а также обращаем внимание наших читателей на наиболее интересные, на наш взгляд, мировые новинки, которые уже доступны в России или станут таковыми в самое близкое время. Именно так мы поступим и на этот раз.

Хотя окончательная статистика, касающаяся российского рынка спецтехники и коммерческого транспорта, на сегодняшний день еще только готовится к публикации, мы уже можем назвать основные процессы, повлиявшие на работу отрасли в завершившемся 2017 году. Хотя надежды на рост оказались несколько преждевременными в связи с введением утилизационного сбора, в прошлом году произошло некоторое перераспределение рынка спецтехники: если техника импортного производства показала в среднем те же результаты продаж, что и в году позапрошлом, то ряд известных российских производителей заявил об увеличении объемов производства — к примеру, «ЧЕТРА» сообщила об увеличении количества выпущенных в 2017 году бульдозеров. Этому есть объяснение. Отечественный парк спецтехники имеет большой процент износа, который на сей день доходит до 75% и с каждым годом растет.

ЧЕТРА t9

Вместе с тем в России реализуется ряд крупных инфраструктурных проектов (строительство стадионов к чемпионату мира по футболу, возведение Крымского моста, реновация Москвы и ряд других), требующих большого количества современной производительной техники.

Потребность в строительных и дорожно-строительных машинах эксперты оценивают в 10—11 тысяч единиц. Поэтому в 2017 году кривая продаж строительной и дорожно-строительной техники все же пошла вверх. Этот процесс демонстрировали и крупнейшие российские выставки, число участников которых относительно 2015—2016 года заметно выросло, — при этом вернулась и часть зарубежных производителей, которые в свое время уходили из страны или сворачивали свое присутствие здесь до минимума.

новинки спецтехники 2017

Из зарубежной стецтехники наилучшие показатели роста в прошлом году наблюдались у машин из Китая. Очевидно, разница в цене в 15—25% относительно западных аналогов для многих российских покупателей в посткризисных условиях оказалась решающей при выборе погрузчика или автокрана. Другая причина — в более основательном, чем это было до кризиса, подходе китайских производителей к продажам в России: теперь спецтехника из Поднебесной реализуется в нашей стране через дилеров и представителей, способных полностью обеспечить технику запчастями и пакетом сервисных услуг.

Утилизационный сбор, введенный, как уже говорилось, в 2016 году, пресек ввоз в страну подержанной техники.

С другой стороны, естественный износ имеющегося в России парка машин с каждым годом увеличивает потребность в запчастях и комплектующих. На этом фоне продолжился рост объема контрафактных деталей, которые стоят значительно дешевле оригинала, но сокращают время жизни машины семимильными шагами. Некоторые производители техники и агрегатов, представленные на российских выставках, к примеру Cummins, большую часть времени работы экспозиции рассказывают и показывают посетителям своих стендов, как отличить оригинальные детали и комплектующие от поддельных и чем чревато использование последних. Причины такого рода просветительской работы  понятны, ведь по некоторым оценкам, количество контрафактных деталей на российском рынке приближается к отметке в 90%.

Cummins

Еще одна тенденция прошлого года — рост продаж техники импортных брендов с российской локализацией. Стоит такая техника в силу очевидных причин дешевле и в плане ценовой привлекательности вполне способна конкурировать с продукцией отечественного машиностроения, а по производительности и оснащенности — часто превосходить ее.

Локализация производства в России помогла добиться в 2017 году роста, пусть пока и небольшого, иностранным производителям коммерческого транспорта, прежде всего — грузовиков. Volvo, Renault, Iveco, Mercedes-Benz, Isuzu, Fuso имеют собственные заводы в России, правда, степень локализации готовой техники пока невелика: двигатели, трансмиссия и ряд других узлов по-прежнему поступают из-за рубежа.

Лидером по продажам тяжелых грузовиков в России остается КАМАЗ, предлагающий новые модели — к примеру, седельный тягач 5490, который демонстрирует отличные эксплуатационные качества на родине и уже идет на экспорт в целый ряд стран. Развивает экспорт и другой именитый производитель грузовиков — «Группа ГАЗ». Что касается «большой семерки» европейских производителей грузовиков, интересно отметить, что в 2017 году их доля на российском рынке сравнительно с прошлым годом выросла более чем в полтора раза.

В связи с реализацией уже названных инфраструктурных проектов в 2017 году подросли и продажи пассажирского транспорта — автобусов разных классов и микроавтобусов. Здесь пальма первенства — у российских производителей: ими выпущено до двух третей пассажирского автотранспорта, вышедшего на улицы в 2017 году. Впрочем, в классе междугородних и туристических автобусов иностранные производители, как из стран Европы, так и из Китая, удерживают весьма сильные позиции в стране. Что же касается зарубежных производителей в других классах, здесь стоит отметить в первую очередь микроавтобусы, собираемые в России (например, на заводе Ford-Sollers). Самой популярной маркой микроавтобуса в России по-прежнему остается ГАЗель.

ГАЗель

На этом, пожалуй, перейдем от подведения итогов к конкретным новинкам — моделям техники, выпущенным в 2017 году и уже присутствующим в России, либо таким, появления которых следует ждать в нашей стране в ближайшее время.

Традиционно много новых моделей для разных отраслей представил один из мировых лидеров производства спецтехники, компания Caterpillar. Одна из новинок — высокоточный буровой станок Cat MD5250 с усиленной конструкцией рамы. Последняя имеет прочные поперечные распорки в точках высокой нагрузки, а ее коробчатое сечение обеспечивает конструкции оптимальную жесткость. Четыре регулируемых домкрата, поворотный механизм мачты и платформа приварены к основной раме для достижения максимальной прочности. Буровой станок MD6250 предназначен для эффективного бурения 10- и 12-метровых площадок, в том числе углового бурения при проведении взрывных работ, что делает его удобным  инструментом для горнодобывающих и шахтных работ и строительства крупных сооружений.

Caterpillar

Отличаясь превосходной производительностью при погружном бурении как твердых, так и мягких пород, машина пробуривает скважины диаметром от 150 до 250 мм (6—9,8 дюйма) с нагрузкой на долото 22 321 кг и 32 655 кг для 11,2-метровых и 13,7-метровых мачт соответственно. Буровой станок обеспечивает глубину скважин при однозаходном бурении 11,2 м и 13,7 м, а 11,2-метровая мачта способна обеспечивать глубину скважин при многозаходном бурении, достигающую 53,6 м, — в то время как 13,7-метровая мачта при многократном заходе пробуривает глубину до 37,9 м.

MD6250 обладает гибкостью и высокой маневренностью и осуществляет угловое бурение с углом от 0 до 30 градусов с шагом в 5 градусов. Машина имеет угол въезда 15 градусов для легкого доступа к рампе и погрузки и способна въезжать по откосам с крутизной до 26 градусов для доступа к площадке. Универсальный буровой станок с функцией вращения гусениц в противоположных направлениях для улучшенной маневренности может быть оснащен тройными грунтозацепами 600 мм для работ с твердой породой или тройными грунтозацепами 750 мм для обработки мягких пород. Трехточечная независимая подвеска позволяет машине двигаться по неровной поверхности без передачи чрезмерной скручивающей нагрузки на главную раму.

Новый буровой станок MD6250 имеет новейшую конструкцию Caterpillar, которая отличается просторной кабиной FOPS объемом 3 кубометра с интегрированным рабочим местом оператора. Резиновые конструкции поглощают механическую вибрацию от бурения и снижают уровень шума. Джойстики управления с полным набором приборов и двумя цветными сенсорными дисплеями 254  мм (10 дюймов) повышают производительность оператора. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха имеет положительное давление и фильтры для очищения воздуха, а также новый напольный вентилятор для повышенного комфорта оператора. Камера, установленная на мачту, предоставляет оператору полный обзор кассеты/высшей передачи, а камеры на передней и левой стороне бурового станка обеспечивают обзор 360° с сиденья оператора для повышенной безопасности.

Ряд производителей спецтехники и коммерческого транспорта с мировым именем помимо всего прочего производят двигатели, которые как устанавливаются на машины оригинальной марки, так и продаются отдельно. Богатый опыт производства силовых агрегатов и широкие возможности для их тестирования на технике разного назначения позволяют таким производителям достигать самых высоких результатов.

Так, ведущее европейское издание по теме дизельных двигателей — журнал «Дизель»  — признало новый силовой агрегат Liebherr D9812 двигателем года. Силовая установка с внушительными мощностными характеристиками до 2700 кВт и 2013 кВт предназначена для применения на карьерной технике и отличается высокой производительностью и экономичностью. Установленные на нем и точно отлаженные для совместной работы электронный интеллектуальный блок управления (ЭБУ) и система топливоподачи Common-Rail 11.5 способствуют сниженному потреблению топлива. Кроме того, двигатель отличается простотой в техобслуживании, что увеличивает время его нахождения в работоспособном состоянии и обеспечивает низкий уровень эксплуатационных издержек.

Liebherr 

Отметим, что выгодным преимуществом семейства D98 является модульная конструкция двигателей. В зависимости от пожеланий клиента и сферы применения двигатель оснащается отлаженными для совместной работы комплектующими для того, чтобы техника, в составе которой они используются, в нужный момент могло продемонстрировать наилучшую производительность.

Награда в номинации «Лучший дизельный двигатель года 2017» была вручена представителям подразделения компонентов компании Liebherr в ходе ХХХ Международной выставки землеройной и дорожно-строительной техники SaMoTer 2017.

SAEZ

В России в последние годы растет популярность такой разновидности подъемной техники, как быстромонтируемые краны. О причинах роста спроса на нее мы не так давно писали довольно подробно. Поэтому на этот раз рассмотрим поближе одного из относительно новых представителей этого семейства: модель SAEZ H 40 грузоподъемностью 5 тонн. Вылет стрелы у быстромонтируемого крана известного испанского производителя составляет 40 метров. А грузоподъемность при максимальном вылете — 1,1 тонны.

Главный козырь кранов этого класса — высокая мобильность, и в этой модели, предназначенной для строительства невысоких жилых и промышленных объектов, он нашел свое воплощение в полной мере. Особенности конструкции Н 40 позволяют быстро и легко смонтировать башенный кран на рабочей площадке. Кран компактен в разобранном виде, прост в сборке, снабжен гидравлической системой установки, обеспечивающей надежность и безопасность конструкции. Кроме того, этот кран очень устойчив благодаря анкерной платформе в его основании и при необходимости может быть установлен на поверхностях возводимых объектов для работы на нужной высоте. Добавим: в России подъемные краны SAEZ, включая быстромонтируемые, доступны как для покупки, так и в аренду, с возможностью доставки, монтажа и обслуживания подъемного оборудования.

От подъемного оборудования — к подъемно-погрузочному.

Один из лидеров в этом сегменте производства спецтехники, компания Bobcat, представил в прошлом году серию телескопических погрузчиков:  TL35.70 Agri, TL38.70H Agri, T36120, T35130, T35140. Все они  в стандартной комплектации имеют двухскоростную гидростатическую трансмиссию, позволяющую оператору максимально плавно и точно, без каких-либо рывков осуществлять перемещение и подъем грузов. Гидростатическая трансмиссия очень долговечна, ремонтопригодна и требует минимум затрат на обслуживание. Наличие полного привода 4х4 и        независимого управления колесами позволяет погрузчику осуществлять различные способы маневрирования: с приводом на передние колеса, с приводом на все колеса, с одновременным поворотом всех колес (крабовый ход), что делает телескопический погрузчик Bobcat очень проходимым и маневренным.

Передний мост машины имеет жесткое крепление, задний — маятниковое, допускающее угол отклонения до 10 градусов в обе стороны. Специальная система контроля позволяет отслеживать основные параметры погрузчика в режиме реального времени и предотвращать ситуации, сопровождающиеся превышением предельно допустимых нагрузок (система АМА). Усиленная стрела и защита днища дают погрузчику высокую надежность и защищенность от механических воздействий при работе в сложных условиях на селе и различных стройплощадках. Надежный, проверенный временем и неприхотливый в обслуживании турбированный дизельный двигатель PERKINS 1104D-44TA мощностью 100 л.с. отлично зарекомендовал себя в нашей стране, учитывая периодически возникающие проблемы с качеством дизельного топлива. Новые модели TL35.70 и TL38.70H оснащены кондиционером, реверсом вентилятора, циклоническим пре-фильтром, фаркопом, ковшом 2500 литров и палетными вилами 122 см.

В стандартной комплектации они имеют такие опции, как плавное торможение при полном втягивании и выдвижении стрелы, автоматический реверс вентилятора (после активации системы она будет сама периодически включать и отключать реверс), автоматический стояночный тормоз для повышения безопасности и удобства оператора.

Bobcat

Однако вернемся к строительному сегменту.

Говоря о погрузочной технике, нельзя не отметить начало поставок в Россию новой модели фронтального погрузчика XCMG ZL50GV. Новый карьерный погрузчик из Сюйчжоу в классе 5 тонн впервые был представлен на выставке bauma в конце 2016 года. Он воплотил в себе многолетние разработки одного из ведущих производителей строительной техники из Китая. Сверхпрочные стальные конструкции, как и колесные редукторы, по заявлению производителя, прошли почти миллион циклов испытаний. Несущая способность мостов была увеличена на 10% сравнительно с предыдущими моделями этого бренда.

В качестве опции к ZL50GV предлагаются мосты с тормозами в масляной ванне. Запатентованная автоматическая система распределения энергии позволяет наилучшим образом подать мощность на привод хода и на рабочие органы. Оператор погрузчика в зависимости от характера материала и грунта может выбрать с помощью переключателя один из трех доступных режимов работы. С целью сокращения простоев интервал замены масла в двигателе увеличен до 500 часов, а жидкости в системе гидравлики — до 2000 часов. В качестве силовой установки на ZL50GV используется двигатель WP10, адаптированный специально под эту модель специалистами XCMG, а также новая коробка передач MYF200 оригинальной разработки.

XCMG

Немало новинок в 2017 году было и на рынке складской техники.

Одну из наиболее впечатляющих — буксировочный электрический тягач EZS 7820 со сверхмалым радиусом разворота — представил один из мировых лидеров производства складских машин и оборудования — концерн Jungheinrich. Грузоподъемность новой модели 28 тонн; высокая мощность вместе с отличной эргономичностью позволяют машине отлично справляться с перемещением грузов на открытых площадках или во внутренних помещениях аэропортов и промышленных компаний.

Трехфазный асинхронный электродвигатель тягача мощностью 20 кВт обеспечивает машине высокую производительность и позволяет эффективно буксировать прицепы с тяжелыми грузами, в том числе на уклонах. Автоматическая тормозная система с защитой от непроизвольного скатывания назад и система помощи при трогании с места также гарантируют легкую и безопасную работу на уклонах и пандусах.

В стандартной комплектации тягач оснащается свинцово-кислотными тяговыми АКБ напряжением 80 вольт и номинальной емкостью от 465 до 930 А·ч, что позволяет подобрать оптимальную конфигурацию для требуемого профиля работы. Помимо этого, для данной модели доступна инновационная литий-ионная АКБ емкостью 500 А·ч, способная работать без подзарядки несколько смен подряд.

Прочная и защищенная от воздействия погодных условий конструкция с покрытием KTL гарантирует машине максимальную степень защиты от коррозии, что делает тягач подходящим для всех операций даже в самых неблагоприятных погодных условиях. Помимо стандартной открытой кабины, Jungheinrich предлагает несколько вариантов закрытой кабины оператора со створчатыми или раздвижными дверями.

Jungheinrich

Ряд интересных новинок представили совместные предприятия, работающих в России, — а кое-кто из них заявил в прошлом году об открытии новых направлений.

Компания «РМ-Терекс», совместное предприятие российской корпорации «Русские машины» и многоотраслевого мирового производителя Terex Corporation, которое входит в состав машиностроительного сектора «Базового Элемента», объявила о начале серийного производства гусеничных экскаваторов ТХ 270 и ТХ 300 на заводе ТВЭКС. Данный проект позволит компании войти в новый перспективный сегмент строительно-дорожной техники от 20 до 30 тонн. Перед запуском нового проекта на заводе ТВЭКС был модернизирован целый ряд производственных процессов.

Модели ТХ 270 и ТХ 300 относятся к классу тяжелых экскаваторов, одному из самых востребованных на российском рынке. Перед запуском в серийное производство машины прошли целый ряд испытаний в условиях реальной эксплуатации и подтвердили свою готовность к работе на самых сложных промышленных площадках, включая скальные и мерзлые грунты I—IV категорий. Мощность экскаваторов — 147 кВт и 190 кВт, максимальное вырывное усилие — 180 кН и 200 кН соответственно. Оба экскаватора комплектуются мощными современными двигателями ЯМЗ 530-й серии с предпусковым подогревателем для бесперебойной работы в критичных температурных условиях. Комфортная и эргономичная кабина даже в базовой комплектации оснащается климатической системой, эргономичным креслом оператора и ЖК-монитором для контроля основных рабочих параметров.

РМ-Терекс

Интересную технику по лесозаготовительной теме представил в 2017 году концерн PALFINGER

— а говоря точнее, его подразделение «ПАЛФИНГЕР СНГ», в состав которого входит ряд заводов на территории России, включая группу компаний «Подъемные машины». Последняя продемонстрировала на выставке «Российский лес» сортиментовозное технологическое оборудование VLT, спроектированное и произведенное на Великолукском машиностроительном заводе «ВЕЛМАШ-С», входящем в ее состав.

Новинка является универсальной — она подходит для всех моделей шасси отечественного и импортного производства и превосходит знакомое всем специалистам лесного дела АСК-18. VLT содержит минимальное количество сварных элементов и дополнительных частей, что максимально облегчает вес оборудования и увеличивает массу перевозимого груза. Инновационный профиль надрамника (сварная закрытая жесткая конструкция из стали S500) не требует удлинения шасси, а расположенные по всей длине монтажные отверстия позволяют легко крепить надрамник к раме автомобиля.

PALFINGER

Стальной перфорированный в форме единого короба надрамник сделан из гнутого листового материала. Особенностью является то, что консоль крана входит в конструкцию надрамника. Надрамник является универсальным для установки всех манипуляторов PALFINGER: VM10, VC8. Epsilon. Фронтальное защитное устройство VLT — разборное. На щите предусмотрен ложемент для грейфера. Все узлы шасси, на которое устанавливается оборудование, защищены специальными крыльями из гнутого стального листа. Предусмотрены и универсальные кронштейны крепления.

Кроме стандартной модификации также доступна версия новинки с двумя усиленными кониками (вместо четырех в стандартной) — и, соответственно, с в два раза большей нагрузкой на каждый из них (8000 килограммов вместо 4000 в стандартной комплектации). Исходя из длины сортимента 6000 миллиметров, новое оборудование позволяет одновременно перевозить около 30 кубометров леса.

Один из лидирующих мировых производителей дорожно-строительного оборудования, компания BOMAG, входящая в FAYAT Group, выпустил целый ряд интересных новинок.

Прежде всего это грунтовые катки пятой серии: BW 213 BVC-5, BW 219 BVC-5 и BW 226 BVC-5. Каждая из этих моделей снабжена функцией Ecomode, позволяющей регулировать частоту вращения двигателя в зависимости от нагрузки, системой Ecostop, отключающей двигатель при долгой работе на холостом ходу, а также системой уплотнения Variocontrol с функцией автоматического управления, позволяющей оптимизировать количество проходов. У грунтовых катков новой серии значительно увеличился объем кабины — и, соответственно, обзор для оператора. Кроме машин пятой серии BOMAG начал продажи модели  BW 215 D-40 в классе 15 тонн. Ее двигатель способен работать даже на дизельном топливе невысокого качества. А усиленная ходовая с более мощной гидравликой обеспечивает катку отличную проходимость и преодоление крутых подъемов.

BOMAG

Еще один лидер в области дорожно-строительного оборудования, WIRTGEN Group, на выставке Conexpo-Con/Agg 2017 в Лас-Вегасе представил свои малые дорожные фрезы, включая самую маленькую — Wirtgen W 35 Ri.

Кроме нее в линейку входят машины класса 50 сантиметров W 50 Ri и W 60 Ri, а также метровые фрезы W 100 Ri и W 120 Ri. Новое семейство дорожно-фрезеровальных машин имеет унифицированную операционную концепцию, включая многофункциональные подлокотники, четыре кнопки которых управляют двадцатью различными функциями — вся информация о работе машины при этом выводится на ЖК-дисплей. Малые фрезы Wirtgen одинаково хорошо подходят для локального ремонта дорог, выреза пазов и каналов под коммуникации, срезания гребней между отфрезерованными полосами, срезания «лежачих полицейских» и выравнивания покрытия, снятия дорожной разметки, а также фрезерования полов в промышленных помещениях. На фрезы новой серии установлена система нивелирования Level Pro Plus, обеспечивающая эффективность и точность процесса регулирования уровня.

WIRTGEN

Одна из ведущих компаний-производителей горного оборудования, Sandvik, представила в прошедшем году «умные» подземные самосвалы с интеллектуальной системой AutoMine Trucking, повышающей безопасность погрузочно-доставочных работ и позволяющей увеличить объем транспортировки горной массы на 30%.

Большегрузные модели самосвалов  Sandvik TH551i и Sandvik TH663i легко обслуживаются и гарантируют низкую стоимость транспортировки горной массы в пересчете на тонну. Встроенная в их конструкцию система взвешивания позволяет добиться оптимальной загрузки при каждом рейсе.

Благодаря наличию системы автоматизации самосвалы Sandvik могут эксплуатироваться без присутствия оператора даже в период подготовки к взрывным работам, который обычно занимает четыре-восемь часов в день. Транспортировка горной породы в автоматическом режиме была апробирована специалистами Sandvik на горнодобывающих предприятиях Канады и Южной Африки и показала отличные результаты. В частности — отличную работу автоматического контроля скорости при перевозки горных масс по наклонным съездам.
Управление работой «умной» техники осуществляется с поверхности. Новые самосвалы оснащены функцией сбора производственных данных, которые могут быть визуализированы в любой момент. Каждый цикл погрузки и разгрузки тщательно анализируется, а непрерывная работа в автономном режиме способствует увеличению срока службы техники и ее более эффективному использованию.

Sandvik

Значительные события произошли и в сегменте карьерных самосвалов.

Volvo CE анонсировала выход на рынок карьерных самосвалов, которые будут производиться на заводе Motherwell в Шотландии. Компания Volvo разработала серию карьерных самосвалов из 4 моделей, начиная с 45-тонного R45D и заканчивая флагманским 100-тонным R100E. Их выход на рынок состоится во втором квартале нынешнего года. На рынке России и некоторых стран СНГ будут представлены 45-тонный R45D, 60-тонный R60D, 72-тонный R70D и 100-тонный R100E — все они будут доступны для заказа через дилерскую сеть Volvo.

Флагман линейки R100E — абсолютно новый самосвал с жесткой рамой, сочетающий в себе надежность, новейшие технологии и современный дизайн, по словам производителя, является экономически эффективным и высокопроизводительным решением для современной горной и карьерной промышленности. Он обладает улучшенной обзорностью, обновленными системами безопасности, а также технической поддержкой и узнаваемым дизайном техники Volvo. Обладая большой грузоподъемностью, высокой скоростью транспортировки, новым V-образным кузовом, производительной гидравликой, системой интеллектуального мониторинга и комфортномым рабочемим местам оператора, R100E помогает перемещать больше материала за меньшее время. Важно отметить, что в связи с переходом на новые самосвалы марки Volvo производство карьерных самосвалов под маркой Terex Trucks со временем будет прекращено производителем.

Volvo CE

О новинках коммерческого и пассажирского транспорта мы регулярно рассказывали в течение всего прошлого года, поэтому на этот раз ограничимся лишь несколькими из них, о которых не говорили ранее.

Продажи автомобилей марки Ford на российском рынке в 2017 году выросли на 18%, при этом продажи совместного предприятия Ford Sollers — на 16%. Одна из самых популярных марок в мире, Ford Transit, выпускается на предприятии в Елабуге в полусотне различных версий и модификаций.

Так, в ноябре прошлого года была достигнута договоренность о поставке 172 автомобилей Ford Transit Custom крупнейшему производителю строительного инструмента — компании Hilti. Новые демо-кары будут использоваться для проведения комплексных демонстраций продукции, в том числе в труднодоступных уголках России. В соответствии с требованиями заказчика, фургоны были специально оборудованы стеллажами под размещение и демонстрацию инструмента, а панели их кузова были усилены для защиты от несанкционированного проникновения.

Грузоподъемность окрашенных в фирменный красный цвет машин — от 870 до 1200 килограммов. Каждый фургон оборудован силовым агрегатом Duatoro мощностью 125 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач. По просьбе заказчика каждая из машин серии оснащена дополнительной дверью с левой стороны. Переоборудованием фургонов в соответствии с индивидуальными требованиями клиента занимаются аккредитованные Ford Sollers кузовостроители — «ИМЯ-Авто» (г. Москва) и «Нижегородец» (г. Нижний Новгород).

Ford

Компания Scania, входящая в концерн Volkswagen Truck & Bus GmbH, осенью 2017 года подписала контракт с «Группой ГАЗ» на поставку 541 шасси для производства автобусов ЛиАЗ «Вояж», предназначенных для работы в Московской области.

Автобусы будут поставляться в рамках программы обновления пассажирского транспорта Подмосковья по заказу областного министерства транспорта и дорожной инфраструктуры.

Автобус «Вояж» на шасси Scania предназначен для работы на междугородних маршрутах протяженностью до 500 километров. Надежное и экономичное шасси Scania в совокупности с современным кузовом собственного производства ЛиАЗ создавались с учетом российской специфики эксплуатации с оптимальным соотношением цены и качества. Автобус полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым к этому виду транспорта: панорамное ветровое стекло, двойное боковое остекление, больший по сравнению с конкурентами объем багажных отсеков и высококачественная отделка салона. Широкий выбор комфортабельных пассажирских кресел позволяет перевозить между крупными городами и мегаполисами даже взыскательных пассажиров. Кроме того, в автобусах предусматривается специальное исполнение для пассажиров с ограниченными возможностями передвижения и пользователей инвалидных колясок: подъемник кассетного типа, специальное место и кнопки вызова водителя.

Напомним, сотрудничеству Scania и «Группы ГАЗ» уже более десяти лет. Автобусы ЛиАЗ, созданные в его рамках для зимних олимпийских игр в Сочи, проходили тестовые проверки в Швеции, на полигонах производителя шасси. Сейчас на промышленных площадках предприятий «Группы ГАЗ» производятся две автобусные модели, которые выпускаются с использованием агрегатных баз шведского концерна. На сегодняшний день компания поставила более 2200 шасси для междугородних и туристических автобусов ЛиАЗ.

ЛиАЗ

Еще один именитый производитель грузового и пассажирского транспорта, компания MAN, в декабре прошлого года поставил в Россию первый туристический автобус нового поколения Lion’s Coach R07, владельцем которого стал Ростовский областной Дом народного творчества.

Интересно отметить, что в России новинка была продемонстрирована на выставке COMTRANS 2017 еще до европейской премьеры. У MAN Lion’s Coach нового поколения новая внешность, салон, рабочее место водителя. Силовая линия (двигатель, трансмиссия) модернизирована. Автобус черно-графитового цвета с перламутром, выбранный для обеспечения гастрольной деятельности донских артистов, соответствует высоким требованиям безопасности, действующим в Европе и России. В частности, на случай опрокидывания в нем предусмотрено пространство для выживания. В каркас интегрированы элементы из высокопрочной стали. Для изготовления дуги безопасности сзади и в области центральной стойки используется запатентованная технология «труба в трубе».

В салоне туристического автобуса установлены 49 пассажирских сидений с функцией раздвижения в проход, оснащенных подлокотниками и ремнями безопасности. Дополнительное сиденье предназначено для одного сопровождающего. Водительское кресло оснащено двумя подлокотниками и обогревом. Комфорт пассажиров в новом автобусе также на высоте. В салоне MAN Lion’s Coach возле абсолютно каждого пассажирского сиденья предусмотрены USB-разъемы, подключившись к которым, пассажиры в дороге смогут зарядить свой смартфон или планшет. Используется специальная конструкция откидных столиков, интегрированных в спинку находящегося впереди сиденья. В столике сделана специальная выемка, которая позволяет зафиксировать планшет.

Длина Lion’s Coach R07 — 12,1 м. В моторном отсеке установлен двигатель MAN D 2676 LOH 26 мощностью 440 л.с., соответствующий экологическому стандарту EEV. Коробка передач — 12-ступенчатая автоматизированная TipMatic c системой облегчения начала движения MAN Easy Start, что особенно актуально для плавности движения туристического автобуса. Предусмотрен круиз-контроль. Гарантом комфорта выступает также пневматическая подвеска с функцией регулирования ECAS.

MAN

Российские производители коммерческого и пассажирского транспорта в условиях начавшего стабилизироваться рынка предлагают потребителю все больше своих новинок и усовершенствованных версий популярных моделей.

30 января этого года в IT-парке Набережных Челнов были представлены сразу 16 моделей автотехники марки КАМАЗ, во многих из которых нашли воплощение российские инновационные разработки. Среди продемонстрированных моделей — газодизельный КАМАЗ-5490, КАМАЗ-5490 NEO, самосвалы КАМАЗ-6520 Люкс, -65801, -65802, электробус КАМАЗ-6282, рестайлинговый низкопольный автобус НЕФАЗ-5299, вахтовый автобус на шасси КАМАЗ-43118. Новая техника, по словам представителей завода, уже пользуется спросом российских потребителей и задействована в реализации целого ряда масштабных государственных проектов, работая в самых разных климатических и природных условиях, в полной мере соответствуя современным требованиям к производительности и комфорту водителя.

Так, вышеупомянутый КАМАЗ-6520 Люкс оснащен новой удобной кабиной на четырехточечной подвеске и двигателем мощностью 400 л.с. экологического класса Евро-5. Грузоподъемность машины — 22 тонны. Передняя подвеска грузовика усилена; максимальная нагрузка на его переднюю ось составляет 9 тонн. Обогреваемая самосвальная платформа грузовика оснащена надежной гидравликой HYVA.

КАМАЗ

В сегменте прицепной техники новинками продолжает радовать компания Meusburger Новтрак.

Уже в нынешнем году предприятие представило шторный полуприцеп SP-454, позволяющий перевозить рекордный вес — до 28 тонн груза, не нарушая при этом весовые нормы.

Первая ось нового шторного полуприцепа SP-454 вынесена вперед, что позволяет увеличить допустимые нагрузки. Две передние оси полуприцепа — подъемные, управляются они из кабины тягача.

Длина полуприцепа — 16,5 метра, объем кузова — 103,9 кубометра. Для контроля нагрузок на оси установлены манометры. Новый четырехосный полуприцеп от новгородской компании, позволяющий перевозить в среднем на 8 тонн больше груза, чем стандартный, предоставляет перевозчикам серьезные преимущества в транспортировке грузов.

Meusburger Новтрак

***

Несмотря на только завершившийся в России кризис, вызванный причинами неэкономического характера, по итогам 2017 года на рынке спецтехники и коммерческого транспорта появились поводы для некоторого, пока сдержанного оптимизма. Видимо они выражаются в возвращении в нашу страну многих именитых производителей, прежде свернувших (или приостановивших) свою активность на российском рынке в 2014—2015 годах.

В наступившем году можно осторожно прогнозировать продолжение наметившегося в отрасли роста продаж техники и оборудования, как зарубежного, так и российского. Еще прошлой осенью глава Росавтодора Роман Старовойт заявил о том, что в 2018 году будут выделены крупные суммы на развитие автодорожной инфраструктуры — 533 миллиарда рублей (ремонт существующих дорог и строительство новых), и 40 миллиардов — на строительство Крымского моста. Около 400 миллиардов планируется вложить в реновацию столицы; серьезные средства пойдут и на завершение строительства объектов к чемпионату мира по футболу. Кроме того, следует учитывать и инвестиции крупных госкорпораций в проекты вроде «Турецкого потока», «Силы Сибири» и других. Часть этих средств будет использована для обновления парка техники, что приведет к продолжению роста рынка, свидетелями начала которого мы стали в прошлом, 2017 году.

новинки спецтехники 2017

Категории
Бизнес и проектыСтатьи

Комментировать

*

*

Похожие

  • бульдозер Cat 814K

    Cat представляет новый колесный бульдозер

    Компания Caterpillar представила новый колесный бульдозер 814K. Машина оснащена новым двигателем ACERT Tier 4 Final Cat C7.1, который потребляет меньше топлива по сравнению с предыдущими моделями. Кроме того, силовой...
  • selectrucks

    В Хабаровске открыли новый дилерский центр Mercedes-Benz и SelecTrucks

    В мае в Хабаровске был открыт дилерский центр Mercedes-Benz. Преимуществом нового центра является возможность приобрести как новые машины известного премиум-бренда, так и автомобили с пробегом. Подержанные грузовики представляет компания...
  • Альберт Эстев Кальдеро перевозчик

    Сотрудничество Scania и AT Robles

    Испанская компания-перевозчик AT Robles уже не первый год сотрудничает со Scania. Благодаря наличию в автопарке грузовиков работающих на СПГ перевозчик может предложить своим клиентам доставку в кратчайшие сроки, а...
  • автобус MAN

    MAN снова поддержит несколько стартапов

    MAN Truck & Bus успешно завершил первый этап программы MAN Impact Accelerator. Сотрудники концерна и эксперты из других компаний закончили обучение предпринимателей, которые прошли в программу поддержки. Проект нацелен...